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Comment changer : rotule de suspension sur une voiture

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Comment changer un joint à rotule [TUTORIEL AUTODOC]

Comment changer : rotule de suspension sur une voiture

Pour remplacer une rotule, vous aurez besoin :

                      d'une pièce neuve
                    
                      d’une boîte à outils
                    
                      d’un produit de nettoyage
                    
                      de spray WD-40
                    
                      d’une clé dynamométrique
                    
                      d’une pince à circlips
                    
                      d’un extracteur de rotule
                    
                      d’un outil spécial à cadre en C, permettant d'extraire les joints à rotule, et d’un jeu de manchons

Acheter des outils

Attention!

Les joints à rotule sont des roulements sphériques reliant les bras de suspension aux autres composants de la suspension
Avec le temps, l'insert qui entoure le pivot à rotule s'use, ce qui cause du jeu
Le jeu se manifeste par un dysfonctionnement de la suspension et des bruits anormaux lors du passage sur des bosses
Une défaillance de la rotule peut être causée par un soufflet de protection qui fuit
La saleté et l'humidité qui pénètrent à l'intérieur provoquent l'abrasion des composants correspondants

1.

Un pont élévateur ou un cric peuvent être utilisés pour accéder au composant
2.

Lorsque vous utilisez un cric, assurez-vous de sécuriser la voiture avec des chandelles et des cales de roue

Les joints à rotule diffèrent selon le type d'attache et peuvent être :
Installés leur siège de montage par pressionFixés avec des attaches filetéesLivrés assemblés avec le bras
3.

Familiarisez-vous avec la conception de la rotule et de ses fixations
4.

Le retrait d'un joint à rotule peut nécessiter le démontage de la pièce dans laquelle il a été monté par pression
5.

Détachez tous les éléments pouvant obstruer l'accès au joint à rotule
6.

Pour retirer le joint à rotule, vous devez le déconnecter du porte-fusée
7.

Dans la plupart des cas, lorsque vous travaillez sur un porte-fusée, le demi-arbre de transmission doit être désengagé

Attention !
Cela évitera que les joints homocinétiques ne perdent de leur étanchéité ou que le demi-arbre de transmission ne soit détaché de la boîte de vitesse
8.

Nettoyez la zone de travail
9.

Retirez les fixations qui relient le joint à rotule à la fusée

Attention!
Les joints à rotule avec un goujon cylindrique sont fixés au porte-fusée par un collier de serrageLes composants dotés d’un goujon conique s'adaptent parfaitement au siège de montage du porte-fusée et sont fixés par un écrou
10.

Desserrez le collier de serrage et retirez le pivot à rotule de son siège

Attention :
Les silentbloc ou le poids des pièces peuvent exercer une pression sur les pièces de la suspension.
11.

Il faut retirer le soufflet pare-poussière avant de démonter le joint

Attention!
Comme le demi-arbre de transmission a été détaché, le porte-fusée peut être déplacé librementCela vous permet de le déplacer par rapport à la rotule sans risquer de déconnecter le demi-arbre de la boîte de vitessesEn dessous se trouve la zone du corps de l'articulation sur laquelle il faut agir au moment de retirer la pièce par pression
12.

Retirer les attaches et le soufflet pare-poussière
13.

Repartissez la force uniformément sur toute la surface de la pièce pour éviter d'endommager le trou de montage

Il est important de choisir les bons manchons
Celui du bas doit avoir un diamètre correspondant à la surface d'appui sur le bras et être plus grand que le joint à rotuleLe diamètre de celui du haut doit correspondre à la taille du corps du jointSi vous disposez de manchons de diamètres différents, utilisez une presse ou un extracteur à deux ou trois mâchoires
14.

Nettoyez le siège de montage
15.

Faites soigneusement levier sur l'attache et retirez l'élément en caoutchouc
16.

Recouvrez le joint de ruban de masquage pour éviter qu'il ne se salisse
17.

Choisissez un manchon de diamètre approprié

AUTODOC recommande:
Lorsque vous appuyez sur le joint à rotule, appliquez la force sur son corps, c'est-à-dire sur son bord circulaireLa partie centrale est le couvercle de l'insert du joint à rotule et n'est pas porteuseÉvitez tout désalignement de la rotule et du bras de suspensionIls doivent être maintenus parallèles pendant l'emmanchement
18.

Réinstallez le soufflet pare-poussière

Attention !
Veillez à ne pas endommager le soufflet avec l'outil ou les attaches
19.

Installez le circlip
20.

Assurez-vous que tous les composants soit correctement installés
21.

Nettoyez toutes les fixations
22.

Appliquez du produit anticorrosion sur le siège de fixation du pivot à rotule
23.

Installez de nouvelles fixations
24.

Serrez les fixations au couple recommandé par le constructeur

Attention!
Le remplacement d’un joint à rotule par un raccord fileté est beaucoup plus facile
25.

Vérifiez que l'écrou supérieur du joint à rotule tourne facilement
26.

Si la fixation est coincée, libérez-la avant de d’extraire par pression le pivot à rotule hors du porte-fusée

Attention !
Sinon, l'écrou tournera en même et il sera difficile de retirer la fixation
27.

Faites sortir par pression le pivot à rotule du porte-fusée
28.

Le joint à rotule peut être retiré à l'aide d'un extracteur de joint à rotule. La mâchoire inférieure de l'outil doit être placée sous un composant, par exemple le porte-fusée, pour le soutenir.
29.

Appuyez la mâchoire supérieure de l'outil contre le pivot à rotule et poussez le joint hors de son siège de montage
30.

Si l'utilisation d'un extracteur est impossible en raison du manque d'espace, choisissez un autre outil approprié
31.

Dévissez et retirez l'écrou, abaissez le bras et retirez le joint à rotule défectueux
32.

Nettoyez les sièges de montage, en accordant une attention particulière au trou conique dans le porte-fusée
33.

Des traces de corrosion ou de saleté empêcheront le nouveau composant de s'adapter correctement

Attention!
Les pièces peuvent différer au niveau du côté et de l'angle de montage ou de la taille des trous
34.

Pour empêcher l'écrou de tourner avec le pivot à rotule dans le logement du joint à rotule, un point est prévu dans le pivot pour le bloquer en place. S'il est impossible d'y accéder, étayez le corps du joint à rotule à l'aide d'un cric de transmission ou d'un cric avec extension

Attention !
Cela permettra d'appuyer fermement la surface de montage du pivot à rotule sur son siègeLa pression accrue dans la zone de contact des composants empêchera le pivot de tourner
35.

Assurez-vous que la partie conique est placée dans le siège de montage et vissez l'écrou

Attention!
Dans certains cas, lors du retrait de la rotule, l'angle de rotation du porte-fusée peut être important. Cela signifie qu'il est pratiquement impossible de démonter la pièce lorsque le porte-fusée est dans une certaine positionCependant, si vous tournez le porte-fusée dans une autre direction, le joint peut être retiré sans difficulté
36.

Si les joints à rotule sont fixés avec des rivets, ceux-ci doivent être coupés et remplacés par des boulons