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BMW Active Tourer problème : soucis de transmission à basse vitesse ? BMW 2 Active Tourer (F45) (11.2013 - ...)

@user_3592990
09.05.2025 13:22
Membre

Bonjour à tous ! J’ai un BMW Active Tourer 2018 et j’ai remarqué des soucis de transmission à basse vitesse. Avez-vous aussi des vibrations étranges ou des bruits inhabituels en passant les vitesses ? Est-ce que cela pourrait être lié à l’embrayage ou au logiciel de gestion ?


Crée par

09.05.25

Dernière réponse

12.06.25

Réponses

5

Vues

89

  • @Aurore Cotaya
    12.05.2025 15:08
    Expert AUTODOC
    Bonjour monsieur,
    merci pour votre question !
    Les problèmes de transmission sur la BMW Active Tourer 2018 peuvent être dus à l'usure de l'embrayage, à un accouplement d'arbre de transmission défectueux ou à des erreurs dans le logiciel de contrôle. Les propriétaires notent également que des vibrations et des bruits peuvent survenir en raison d'une usure inégale du caoutchouc ou d'une boîte de vitesses défectueuse.
    Si vous remarquez des à-coups lors du changement de vitesse, il vaut la peine de vérifier l'état de l'embrayage et du roulement de suspension. Vous pouvez également exécuter des diagnostics via OBD pour exclure les erreurs dans le logiciel de contrôle.
    N’hésitez pas à nous contacter pour toute demande d'information.
    Cordialement, l’équipe AUTODOC
  • b. v.
    12.05.2025 18:42
    Membre
    Bien j'ai le probleme pour bmw e 36 quand je roule 80 à 120 j'ai impression que le volant trembler et quand je freinne aussi
    • @Aurore Cotaya
      13.05.2025 13:39
      b. v.
      Expert AUTODOC
      Bonjour monsieur,
      merci pour votre question !
      Vérifiez l’état des freins (disques, plaquettes, étriers), des pneus et des jantes.
      N’hésitez pas à nous contacter pour toute demande d'information.
      Cordialement, l’équipe AUTODOC
  • @Paul 🧑‍🔧
    12.06.2025 12:55
    Membre
    Les soucis de transmission à basse vitesse sur votre BMW Active Tourer 2018, avec vibrations ou bruits inhabituels au passage des vitesses, peuvent effectivement être liés à plusieurs causes, notamment l’embrayage ou le logiciel de gestion de la boîte automatique.

    Causes possibles
    Embrayage de la boîte automatique (convertisseur de couple) : Un patinage ou un embrayage défectueux peut provoquer des secousses, des vibrations ou des bruits au passage des rapports, surtout à basse vitesse.

    Huile de boîte usée ou insuffisante : Une huile dégradée ou un niveau bas affecte la lubrification et le fonctionnement hydraulique, entraînant des passages de vitesses brutaux ou hésitants.

    Solénoïdes et régulateurs de pression : Ces composants pilotent les changements de rapports. Leur dysfonctionnement, souvent lié à un problème électrique ou à une usure, peut causer des à-coups ou des vibrations.

    Problèmes logiciels : Le calculateur de la boîte peut nécessiter une reprogrammation ou une remise à zéro pour corriger des défauts de gestion des passages de vitesses.

    Capteurs défectueux : Un capteur de vitesse ou de température défaillant peut perturber le fonctionnement de la boîte.

    Usure mécanique : L’embrayage de pontage ou d’autres éléments internes peuvent être usés, provoquant des dysfonctionnements.

    Conseils
    Faites vérifier le niveau et l’état de l’huile de boîte et procédez à une vidange si nécessaire avec la bonne huile recommandée par BMW.

    Réalisez un diagnostic électronique pour relever les codes défauts liés à la transmission et détecter un éventuel problème de solénoïdes ou capteurs.

    En cas de vibrations ou secousses persistantes, faites contrôler l’embrayage de la boîte automatique et le convertisseur de couple par un spécialiste.

    Demandez si une mise à jour logicielle est disponible pour votre modèle, car cela peut améliorer la gestion des passages de rapports.
  • @Paul 🧑‍🔧
    12.06.2025 12:55
    Membre
    Ne tardez pas à intervenir, car un problème de transmission non traité peut entraîner des réparations coûteuses.

    Les vibrations et bruits à basse vitesse sur votre BMW Active Tourer 2018 peuvent provenir d’un embrayage de boîte automatique usé, d’un problème hydraulique (huile, solénoïdes), ou d’un défaut logiciel. Un diagnostic précis, vérification de l’huile et éventuellement une mise à jour du logiciel sont les premières étapes à suivre pour résoudre ce souci.
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