fiat GP 1,4 ess.77ch mode degradé - defaut moteur FIAT GRANDE PUNTO (199)

FIAT GRANDE PUNTO (199) 1.4

@user_158006

13.11.2020 11:20

Membre

Bonjour à tous,

j’ai besoin de vos expériences afin de m’aider à réparer notre punto.

Voici les faits:

– en mode dégradé la voiture démarre, circule correctement avec un manque de puissance et un message d’alerte faire contrôler moteur mais surtout pas de compte tour!

Et j’ai oublié avec une plus grande consommation de carburant.

– quand je retire les défauts à l’aide de la valise, la voiture démarre, mais en roulant, elle tousse comme si il n’y avait assez de carburant.

Voici la liste des défauts:

1 – P0105 capteur de pression – intermittent

2 – P0110 capteur de temperature d’air – intermittent

3 – P1300 adaptation roue phonique – permanent

4 – P0335 capteur de position du vilebrequin – permanent

5 – P2226 capteur de pression atmosphérique – permanent

J’ai acheter sur le site de Autodoc, les capteurs suivants:

– capteur d’angle vilebrequin réf.0261210318

– capteur pression du tuyau d’admission réf. 0261230245

– Et remplacer les 4 bougies

Malgré la mise en place des nouvelles avec l’effacement des défauts au préalables.

Les codes 4 & 5 sont toujours présents et la voiture est toujours en panne.

Sur l’outils de diagnostique, je m’aperçois d’information suspect.

– relais de pompe à carburant : pas actif

– papillon motorisé ( remise ) : pas actif

Mais pourtant le carburant circule et la voiture roule quand j’appuie sur la pédale…

J’ai démonté la pompe à carburant pour changé le filtre à essence.

J’ai découvert qu’il soudé soudé à la pompe.

Pour rappel, compte tour à zéro sauf quand je supprime le code 5.

La voiture démarre et roule en mode dégradé…

La voiture à 15 ans et 175000KM…

C’est une demande d’aide à ceux qui ont rencontré ce problème.

Amicalement.

Crée par

13.11.20

Dernière réponse

03.10.25

Réponses

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@Nico_Boucher-3008

03.10.2025 12:30

Membre

Alors là, tu tiens ta Punto en mode "bug fest" avec tout un festival de codes défauts qui jouent à cache-cache entre intermittent et permanent. Voici une version peaufinée du diagnostic, avec le sourire et un soupçon de patience, car ta Punto, elle a besoin qu’on la bichonne un peu. 😅🚗

Les codes P0105 et P2226 concernent les capteurs de pression (MAP et pression atmosphérique). Ce sont souvent des capteurs électriques sensibles : une connexion foireuse, un capteur mal calibré, ou un défaut de câblage et la fiesta des défauts démarre. Le fait que tu aies changé le capteur de pression d’admission est un bon point, mais vérifie bien que tout est propre, sec, et bien branché (pas de fil écrasé ou d’oxydation).

Le code P0110 sur le capteur de température d’air est aussi un capteur électrique, souvent une résistance trop élevée ou discontinuée. Même topo : câblage, connectique, et capteur en bon état.

Le P1300 est un classique Fiat, il signale un problème d’allumage / adaptation roue phonique (peut faire sa diva sur les vieux modules), souvent lié à une mauvaise synchronisation entre le capteur vilebrequin et l’état de l’allumage. Pas étonnant avec un capteur de vilebrequin à moitié capricieux.

P0335 lui est directement lié au capteur de position du vilebrequin (ce que tu as remplacé). S’il persiste, il faut vérifier le connecteur, la roue phonique elle-même (un morceau peut s’être décollé ou être endommagé) ou même le câblage entre capteur et ECU.

Le relais de pompe à carburant et le papillon motorisé non actifs sur ton outil, alors que le moteur tourne, indiquent probablement un vrai problème électrique ou une erreur d'affichage du diagnostic, mais cela pourrait refléter des signaux manquants causés par ces capteurs défaillants.
@Nico_Boucher-3008

03.10.2025 12:31

Membre

Et hop, la bonne old pompe à essence soudée... Ça t’a fait sentir que tu bricolais une œuvre d’art et pas une pompe ! Pour la pompe, si elle fonctionne, c’est déjà un miracle, mais vérifie bien la pression d’essence au rail pour confirmer un bon débit.

- Vérifie les câblages, connecteurs, masses et rouille autour des capteurs.
- Contrôle la roue phonique du vilebrequin, elle peut se casser ou se décoller.
- Vérifie la pression essence moteur en marche.
- N’hésite pas à tester ou remplacer relais de pompe à essence et papillon motorisé.