Mini R52 - Défaut moteur P1125 MINI

Bonjour à tous !

Je suis Nina, propriétaire d’une jolie petite cab depuis Août 2024 😎

Mini Cooper S R52 170cv de 2008 avec actuellement 183.000km

Et j’ai un problème depuis des mois (survenu environ 3 semaine après l’avoir achetée) qui me prend la tête donc j’ai besoin de votre aide.

C’est arrivé la première fois avec une mise en sécu de la voiture en roulant. Voyant moteur + EML, énorme perte de puissance (compliqué de passer 2000tr) et j’ai dû m’arrêter sur le côté. Lecture de l’ODB, code défaut P1125 (papillon). Défaut effacé, redémarrage et retour sans encombres.

Et elle m’a fait ce défaut, accompagné du P0638, régulièrement et avec la même perte de puissance et le voyant EML. J’ai remarqué ensuite que si en roulant je lui met un coup de neiman, elle se réinitialise et j’arrive a virer la mise en sécu sans avoir à m’arrêter et à repartir avec la puissance pleine.

J’ai mis du temps à m’y intéresser car ce défaut était très intermittent. Parfois rien pendant plusieurs jours et parfois 5 ou 6 fois sur 20km.

(Le plus dingue aussi c’est qu’elle a fait 3 passages chez mon mécano pour ce souci et qu’il n’a jamais réussi a reproduire la panne, j’étais folle ! 🤯)

Il survient le plus souvent à la décélération, mais aussi parfois en accélération. Froide comme chaude.

– En examinant avec mon mécano, il pensait changer le papillon mais on a trouvé une durite d’air percée, on part la dessus, changement de la durite, confiante je la récupère et hop, de nouveau les défauts au bout de 5km.

Ensuite elle s’est mise a allumé le voyant d’huile au ralenti une fois chaude alors que le niveau était bon.

– Repassage chez le mécano, échange du papillon + check de la crépine d’huile, du filtre, etc : RAS.

La récupère, aucun changement, toujours les mêmes codes défauts.

Puis un soir elle m’a fait un bruit de cliquetis (genre la chaîne HS), nouveau petit tour chez le mécano qui détecte une fuite derrière le tendeur de chaîne et me le change, plus de cliquetis et il me dit que ça va sûrement résoudre le problème de voyant d’huile.

Il détecte aussi un bruit de soufle près du compresseur et se rend compte que le joint est pincé et le remet en place. On pense que ça va résoudre le problème de papillon. Il me dit aussi que le tendeur est changé mais que les guides sont à faire et aussi que l’alternateur a des pics de tension basse et qu’il commence à fatiguer.

Je récupère la voiture, rien a signaler ! Une première ! Je dechante vite le lendemain :

– Nouveaux codes défauts : P0137 et P2270 (la sonde lambda. Un peu de nouveauté, c’est chouette !) mais aucune perte de puissance ni de mise en sécu.

Je réinitialise une fois à l’arrêt. Ensuite elle est repartie sur son P1125 + P0137 et ensuite rebelote, la mise en sécu et le P1125 à chaque fois. (Mais plus de P0638) Elle s’est aussi mise à caller en arrivant au feu rouge : décente au ralenti et callage. Mais c’est assez rare.

Et hier, elle m’a fait une mise en sécu, j’ai fait le coup du neiman elle est repartie en me laissant uniquement le voyant moteur. Ayant prêté mon ODB, je n’ai rien réinitialisé et ça fait 2j que je roule avec le voyant moteur sans qu’elle ne me fasse aucun caprice. (Mis a part le voyant d’huile qui réapparaît parfois au ralenti)

Donc là je ne sais pas du tout sur quoi me diriger. Échange de l’ECU ? (Avec tout ce que ça entraîne) Échange de l’alternateur en priant que ce soit juste un problème d’alimentation de l’ECU ? Ou faire tout ça et me rendre compte que c’est de la foutue cablasse…

Je suis à ça 🤏 d’y mettre le feu ou de prier pour qu’on me grille une priorité ! 😅

Merci d’avance de votre aide précieuse, je suis preneuse de n’importe quelle piste possible !

Nina