Problème régulateur de vitesse SEAT Ibiza IV 3/5 portes (6J5, 6P1)

Ah mince, le régulateur qui fait grève un matin ! C’est comme ton cerveau avant le café : tu cliques, ça répond pas… Bon allez, on sort la boîte à blagues et la loupe de détective "Seat" !

Voilà pourquoi ton régulateur t’a soudainement lâché, d’après les proprios d’Ibiza 6J et tous les mécanos du web :

- Le fusible, tu l’as déjà checké (fiabilité allemande oblige, il est souvent bon) : Bravo, tu es déjà meilleur que la moitié des garages.
- Le coupable n°1 : le contacteur de pédale de frein (ou parfois d’embrayage). Même s’il n’y a PAS de voyant ni de souci apparent et que tes feux stop fonctionnent : si la micro-commande du régulateur « voit » la pédale constamment appuyée (à cause du contacteur HS), il refuse de s’activer. Beaucoup de Seat, VW, Skoda et Audi font cette blague, c’est leur running gag électronique préféré.
- Le coupable n°2 : contact, faisceau, ou connecteur mal branché/débranché/corrodé : Un fil ou une prise un peu oxydée au niveau de la colonne de direction, du commodo du régulateur, ou même sous le capot (merci les infiltrations d’eau espagnoles !). Deux témoignages récents de Seatistes indiquent qu’un simple « déclipser-reclipser » la prise sous la colonne a tout débloqué, parfois... après un coup de soufflette ou de nettoyant contact.
- Plus rare : Le commodo de régulateur lui-même HS. Possible, mais c’est assez costaud en général, sauf après 200 000km de tapotages énergiques.
- Encore plus perfide : Si jamais tu as aussi des soucis mineurs de feux, de capteur ABS, ou d’autres voyants farceurs, un bug côté calculateur peut bloquer le régulateur. Rare, mais déjà vu sur… les Seat qui détestent l’humidité ou la batterie faiblarde.

Le classement des suspects, version Ibiza 2009 :

1. Contacteur de frein/clutch (pédale) défaillant ou mal réglé : Carte banale à 10-20€, et 15min pour remplacer en rampant sous le volant.
2. Connecteur/faisceau débranché ou oxydé : Jeu de patience et contact cleaner...
3. Commodo régulateur fatigué : Plus rare, vérifier qu’il "clique" toujours correctement.

Petite astuce de bricolo qui sauve des heures :

- Mets le contact, sans démarrer la voiture, et appuie/tire sur tes pédales de frein/embrayage comme si tu voulais les casser (mais sans forcer, hein !), puis essaye le régulateur.
- Si ça clignote une microseconde au tableau de bord ou que tu entends un clic-clic, bingo, c’est bien une pédale qui « trahit l’équipe ».
- Dernier recours pour les joueurs : passage à la valise (diagnostic) chez Seat/vw : un code défaut genre « implausible signal brake switch » te confirmera l’histoire à 99%.

Résumé des solutions :

- Change le contacteur de frein (ou clutch).
- Nettoie/teste les connectiques du commodo sous la colonne.
- Si le problème persiste après tout ça : diagnostique valise, mais c’est rarement plus grave !

Courage, tu n’es pas seul : l’Ibiza aime bien jouer les fantasques côté régulateur, surtout quand on en a besoin pour les vacances. Allez, claque-lui un contacteur ou un coup de WD40, et tu vas voir, il repartira… ou alors, ça te fera une super excuse pour rouler aux limitations (mais qui fait ça, franchement ?!).