Ralenti NISSAN PRIMERA Hatchback (P12)

Jai eu exactement le même souci sur ma Clio il y a deux ans, ça venait du boitier papillon complètement encrassé. Un bon nettoyage et depuis plus de problème au ralenti​

@ST, moi j'ai d'abord nettoyé le boitier (trouvé tuto sur Youtube facilement) mais ça n'a tenu que 2 mois avant que le ralenti redevienne instable. Finalement changé l'electrovanne et là nickel​

j'pense que @Theakision a raison, faut passer la valise d'abord. Mon voisin avait les mêmes symptomes, c'était en fait la vanne EGR qui déconnait, pas le papillon​

perso j'ai galéré pendant 3 semaines avec ce probleme sur ma 307, calait à chaque feu rouge c'était infernal... Apres diagnostic c'était les bougies d'allumage usées​

@ST Si tu veux tenter le nettoyage du boitier toi-même avant d'aller au garage, c'est pas très compliqué avec le bon produit et quelques clés. Après faut bien faire la réinitialisation du calculateur sinon ça sert à rien​

Franchement le boitier papillon encrassé c'est super fréquent surtout si tu roules beaucoup en ville. Mon pote mécanicien m'a dit que ça arrive tous les 50 000 km en moyenne. Le nettoyage coûte pas grand chose comparé au remplacement​

@ST attention quand tu nettoies le boitier papillon, utilise un produit spécifique, pas de nettoyant frein ou autre truc agressif sinon tu risques d'abimer le capteur intégré

Moi j'avais ce soucis sur mon Scenic, ralenti qui tenait pas du tout en embouteillage. Au final c'était juste le filtre à air complètement bouché, 15€ et le probleme était réglé​

J'ai changé mon electrovanne de ralenti l'an dernier après avoir nettoyé le boitier sans succès. La pièce m'a coûté 45€ chez un particulier et l'installation est assez simple, y'a des tutos détaillés qui circulent

@AlexRivière T'as raison pour le capteur, mon cousin avait exactement ça sur sa Megane. Le capteur envoyait des valeurs bizarres et du coup le moteur savait plus quel régime tenir au ralenti, ça oscillait entre 500 et 1200 tours​