Clause de non-responsabilité

Comment changer : calorstat sur VW Touran I (1T1, 1T2) - Guide de remplacement

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Intervalle de remplacement recommandé pour la catégorie de pièces Thermostat : 50000 km

Important !

Cette procédure de remplacement peut être appliquée sur le modèle:
VW Touran I (1T1, 1T2) 2.0 TDI … Afficher plus

Les étapes peuvent différer en fonction de la conception du véhicule.

Cette vidéo présente la procédure de remplacement d'une pièce similaire sur un autre véhicule.

Produits alternatifs

Thermostat

Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Outils dont vous pourriez avoir besoin :

                      Brosse métallique
                    
                      Nettoyant multi-usages en spray
                    
                      Produit d'étanchéité
                    
                      Clé dynamométrique
                    
                      Clé mixte de No.10
                    
                      Douille d'entraînement n°7
                    
                      Douille d'entraînement n°10
                    
                      Embout à empreinte XZN n°6
                    
                      Mèche Torx T27
                    
                      Clé à cliquet
                    
                      Entonnoir
                    
                      Pinces à collier Clic-R
                    
                      Pinces à bec long
                    
                      Conteneur pour liquides
                    
                      Serviette microfibres
                    
                      Couverture des ailes

Acheter des outils

Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Les professionnels recommandent :

Vérifiez l’état du liquide refroidissement à chaque fois que vous remplacez le thermostat. Changez le liquide de refroidissement si nécessaire.
Attention : tous les travaux sur la voiture - VW TOURAN (1T1, 1T2) - doivent être effectués avec le moteur éteint.
Toutes les opérations doivent être conduites avec le moteur éteint.

Effectuez le remplacement dans l'ordre suivant :

Étape 1

Ouvrez le capot.

Étape 2

Servez-vous d'une housse d'aile pour protéger les parties peintes et plastiques de la voiture.
Étape 3

Retirez la conduite d'air.
Étape 4

Nettoyez les fixations du boîtier papillon. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 5

Déconnectez le connecteur du boîtier papillon.
Étape 6

Desserrez la fixation du tuyau d'admission d'air. Utilisez une douille n° 7. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 7

Dévissez la fixation du tube de la jauge d’huile. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 8

Desserrez la fixation du tuyau d'admission d'air. Utilisez une douille n° 7. Utilisez une clé à cliquet.

Étape 9

Retirez le conduit d'admission d'air.
Étape 10

Recouvrez la durite d'admission d'air avec un chiffon microfibre pour empêcher que des particules n'entrent dans le système.
Étape 11

Dévissez les fixations reliant la valve d'étranglement au collecteur d'admission. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 12

Retirez les écroux de fixations.
Étape 13

Détachez le boîtier papillon du collecteur d'admission.

Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Les experts d'AUTODOC recommandent :
Nettoyez le boîtier papillon si nécessaire.
Étape 14

Dévissez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
Étape 15

Soulevez la voiture en vous servant d'un cric ou en l'installant sur une fosse mécanique.

Étape 16

Nettoyez le tuyau de refroidissement. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 17

Préparez un bac pour récupérer le liquide.
Étape 18

Desserrez le collier de serrage du tuyau de refroidissement. Utilisez des pinces de clic-R.
Étape 19

Détachez le tuyau de refroidissement.
Étape 20

Vidangez le liquide de refroidissement du moteur.

Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Conseil :
Attention ! Le liquide de refroidissement peut être très chaud.Portez des gants afin d'éviter le contact avec des liquides chauds.Attendez que le liquide de refroidissement se soit complètement écoulé du trou de drainage.
Étape 21

Nettoyez le tuyau de refroidissement. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 22

Attachez le tuyau de refroidissement.
Étape 23

Fixez le collier de serrage du tuyau de refroidissement. Utilisez des pinces de clic-R.
Étape 24

Abaissez la voiture.

Étape 25

Préparez un bac pour récupérer le liquide.

Étape 26

Détachez le collier de serrage du tuyau de refroidissement supérieur. Utilisez des pinces de clic-R.
Étape 27

Détachez le tuyau de refroidissement supérieur.

Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Conseil d’AUTODOC :
Attention ! Le liquide de refroidissement peut s'échapper des conduites de liquide de refroidissement et du boîtier du thermostat.
Étape 28

Détachez le collier de serrage du tuyau de refroidissement supérieur. Utilisez des pinces à bec long.
Étape 29

Détachez le tuyau de refroidissement supérieur.

Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Conseil :
Attention ! Le liquide de refroidissement peut s'échapper des conduites de liquide de refroidissement et du boîtier du thermostat.
Étape 30

Détachez le collier de serrage du tuyau de refroidissement supérieur. Utilisez des pinces à bec long.
Étape 31

Détachez le tuyau de refroidissement supérieur.

Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Conseil d’AUTODOC :
Attention ! Le liquide de refroidissement peut s'échapper des conduites de liquide de refroidissement et du boîtier du thermostat.
Étape 32

Détachez le collier de serrage du tuyau de refroidissement supérieur. Utilisez des pinces de clic-R.
Étape 33

Détachez le tuyau de refroidissement supérieur.

Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Les experts d'AUTODOC recommandent :
Attention ! Le liquide de refroidissement peut s'échapper des conduites de liquide de refroidissement et du boîtier du thermostat.
Étape 34

Dévissez la fixation du collier de serrage du tuyau de refroidissement. Servez vous de la douille XZN n°6. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 35

Nettoyez le boîtier du thermostat. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 36

Dévissez les fixations du boîtier du thermostat. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 37

Retirez les écroux de fixations.
Étape 38

Retirez le boîtier du thermostat en même temps que le thermostat.

AUTODOC recommande:
Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Ne forcez pas trop lorsque vous retirez la pièce car cela pourrait l'endommager.
Étape 39

Nettoyez l'emplacement de montage du boîtier du thermostat. Utilisez une brosse métallique. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 40

Installez le nouveau boîtier du thermostat en même temps que le thermostat.

AUTODOC recommande:
Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Ne forcez pas trop lors de l'installation. Vous pourriez endommager la pièce.
Étape 41

Appliquez du produit sur les boulons de serrage. Utilisez un enduit.
Étape 42

Installez les boulons de fixation.
Étape 43

Serrez les fixations du boîtier du thermostat. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 9 Nm.
Étape 44

Attachez le tuyau de refroidissement supérieur.
Étape 45

Attachez le collier de serrage au tuyau de refroidissement supérieur. Utilisez des pinces à bec long.
Étape 46

Vissez la fixation du collier de serrage du tuyau de refroidissement. Servez vous de la douille XZN n°6. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 7 Nm.
Étape 47

Attachez le tuyau de refroidissement supérieur.
Étape 48

Attachez le collier de serrage au tuyau de refroidissement supérieur. Utilisez des pinces de clic-R.
Étape 49

Attachez le tuyau de refroidissement supérieur.
Étape 50

Attachez le collier de serrage au tuyau de refroidissement supérieur. Utilisez des pinces de clic-R.
Étape 51

Attachez le tuyau de refroidissement supérieur.

Étape 52

Attachez le collier de serrage au tuyau de refroidissement supérieur. Utilisez des pinces à bec long.

Étape 53

Appliquez du produit sur les boulons de serrage. Utilisez un enduit.
Étape 54

Nettoyez les sièges de montage du boîtier papillon. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 55

Installez la vanne d'étranglement du collecteur d'admission. Installez les boulons de fixation.
Étape 56

Serrez les fixations du boîtier papillon au collecteur d'admission d'air. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 14 Nm.
Étape 57

Retirez le tissu microfibre se trouvant sur la dutrite d'admission d'air.
Étape 58

Nettoyez l'emplacement de montage du flexible d'admission d'air. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 59

Réinstallez le conduit d'admission d'air.
Étape 60

Vissez la fixation du tube de la jauge d’huile. Utilisez une clé mixte de No.10
Étape 61

Maintenez la fixation du conduit d'admission d'air. Utilisez une douille n° 7. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 62

Connectez le connecteur du boîtier papillon.
Étape 63

Installez la conduite d'air.
Étape 64

Retirez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
Étape 65

Insérez l'entonnoir.
Étape 66

Versez du liquide de refroidissement dans le réservoir.

Remplacement : calorstat – VW TOURAN (1T1, 1T2). Conseil d’AUTODOC :
Utilisez uniquement le liquide de refroidissement recommandé par le constructeur.Le niveau du liquide de refroidissement doit être au MAX.Attendez qu'il n'y ait plus d'air dans le système.
Étape 67

Faites tourner le moteur quelques minutes. Cela doit être effectué afin d'éliminer l'air restant dans le système de refroidissement et de vérifier si les composants fonctionnent correctement.
Étape 68

Éteignez le moteur.

Étape 69

Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Rajoutez-en jusqu'au niveau requis si nécessaire.
Étape 70

Installez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
Étape 71

Vissez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
Étape 72

Retirez la housse d'aile.

Étape 73

Fermez le capot.

Commentaires – 2

R.L.

12.11.2025 18:18

Membre

Tuto incomplet...
@Aurore Cotaya

13.11.2025 16:01

Modérateur

Bonjour monsieur,
merci pour votre commentaire !
Ce manuel est fourni à titre informatif afin de donner une compréhension générale du processus de réparation.
De nombreux éléments peuvent varier selon le véhicule concerné : certaines étapes ou pièces peuvent différer, être absentes ou présenter une conception ou des dimensions différentes.
Les constructions peuvent donc varier d’un modèle à l’autre.
Cordialement, l’équipe AUTODOC

Ce manuel vous a-t-il été utile ?

Veuillez évaluer ce manuel sur une échelle de 1 à 5. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous les poser.

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