Clause de non-responsabilité

Comment changer : tête de cardan sur une voiture

téléchargements: 2128

Comment changer un joint homocinétique [TUTORIEL AUTODOC]

Comment changer : tête de cardan sur une voiture

Outils nécessaires :

                      Tournevis à tête plate
                    
                      Porte-taraud
                    
                      Douille longue à choc pour jantes
                    
                      Douille à choc
                    
                      Extracteur de joint homocinétique
                    
                      Pinces à anneau de retenue.
                    
                      Cric
                    
                      Fins de ligne

Acheter des outils

Attention!

Un joint homocinétique est un joint à vitesse constante
Il transmet le couple du différentiel à la roue via le demi-arbre de transmission
Chaque demi-arbre de transmission possède deux joints homocinétiques
Un se trouve à l'extrémité de l'arbre, côté roue, et l'autre se trouve à l'autre extrémité, du côté de la boîte de vitesses ou de l'entraînement final
Du jeu ou un cliquetis sont les symptômes d'un joint homocinétique défectueux lors des manœuvres ou des départs

1.

Les fixations doivent être desserrées lorsque toutes les roues de la voiture sont au sol

Attention!
Le joint homocinétique extérieur est généralement un joint à rotuleIl permet un transfert efficace du couple à des angles élevés d'articulation et compense le débattement de la suspension
2.

Pour retirer le joint homocinétique extérieur, il n'est pas nécessaire de retirer le demi-arbre de transmission, il suffit de le détacher du moyeu de la roue. En règle générale, le demi-arbre de transmission est fixé dans le moyeu avec un boulon ou un écrou. Une goupille fendue est également utilisée dans certains modèles de voiture
3.

Assurez-vous que le demi-arbre de transmission a une course longitudinale suffisante pour vous permettre de retirer le joint homocinétique
4.

Faites sortir le joint homocinétique du moyeu en frappant sur son trou central
5.

Détachez le joint homocinétique de la fusée d'essieu ou du moyeu. Pour ce faire, vous aurez peut-être besoin de retirer la rotule ou de détacher la fusée d'essieu de la jambe de suspension
6.

Retirez ensuite les colliers de serrage du soufflet de protection

AUTODOC recommande:
Pour retirer ce type de joint homocinétique de l'arbre d'essieu, vous pouvez utiliser le boulon de l'essieu
7.

Retirez les colliers de serrage, enlevez le soufflet de protection et assurez-vous qu'il n'est pas collé à l'arbre de l'essieu

Attention !
Les composants internes du joint homocinétique sont scellés par un soufflet anti-poussière étancheIl maintient la graisse à l'intérieur et protège l'assemblage contre les effets nocifs de l'environnement
8.

Inspectez les cannelures de l'arbre d'essieu. Des cannelures usées peuvent provoquer un jeu dans le joint

Attention!
Pour démonter ce type de joint homocinétique, vous avez besoin d'outils spéciaux
9.

Retirez les colliers de serrage du soufflet pare-poussière
10.

Utilisez un extracteur et l'écrou de l'essieu pour retirer le joint homocinétique de l'arbre d'essieu
11.

Retirez le soufflet pare-poussière, la plaque de butée et la douille en plastique qui limitent l'angle d'articulation du joint homocinétique

Les signes suivants indiquent que le joint homocinétique doit être remplacé :
une bague intérieure uséedes taches ternes sur la surface des sphèresune cage usée ou corrodéedes rainures usées ou corrodées dans le boîtier
12.

Lubrifiez le nouveau joint homocinétique s'il n'y a pas de graisse déjà à l'intérieur

Les experts d'AUTODOC recommandent :
Veuillez noter que les lubrifiants pour les joints homocinétiques intérieurs et extérieurs ont des compositions différentes
13.

Appliquez la majeure partie de la graisse à l'intérieur du joint homocinétique
14.

Inclinez le joint dans différentes directions pour répartir le lubrifiant de manière uniforme
15.

Dégraissez le siège de montage du soufflet de cardan sur l'arbre d'essieu
16.

Faites glisser le soufflet de protection le long de l'arbre d'essieu, en l'éloignant de son siège de montage, afin qu'il ne soit pas gênant lors de l'assemblage du joint homocinétique
17.

Installez le circlip
18.

Placez le joint homocinétique sur l'extrémité de l'arbre d'essieu
19.

Assurez-vous que le joint homocinétique et l'arbre d'essieu sont alignés
20.

Appliquez de la force sur le boîtier du joint à l'aide d'un tournevis allongé
21.

Ou frappez le trou central à l'aide d'un poinçon
22.

Continuez à le faire jusqu'à ce que le circlip soit dans la bonne position

Attention!
Lorsqu'il est correctement mis en place, un léger jeu axial dans le joint est acceptable
23.

Appliquez le reste de la graisse sur le joint homocinétique
24.

Empêchez la graisse de s'accumuler sur le siège de montage du soufflet, sinon le soufflet ne sera pas bien fixé
25.

Installez soigneusement le soufflet de protection sur son siège de montage
26.

Vérifiez qu'il s'adapte parfaitement au boîtier du joint homocinétique

Attention !
Le soufflet pare-poussière ne doit pas tourner
27.

Assurez-vous que les pinces sont positionnées correctement et bien alignées
28.

Pour éviter d'endommager le soufflet de protection, ne serrez pas trop les colliers de serrage

Attention!
Dans la plupart des cas, vous aurez peut-être besoin d'un outil spécial pour serrer les colliers
29.

Vérifiez que le soufflet pare-poussière est bien installé
30.

Retournez le soufflet pour éviter de l'enduire de graisse lors de l'installation du joint homocinétique
31.

Pour installer un autre type de joint homocinétique, procédez comme suit : Posez la plaque de butée et la douille en plastique
32.

Installez le circlip
33.

Ajustez la position du circlip de manière à ce qu'il puisse être comprimé par la partie interne du joint lorsque vous exercez une force sur celui-ci
34.

Alignez les cannelures et placez le joint homocinétique sur l'extrémité de l'arbre d'essieu
35.

Poussez le joint homocinétique jusqu'à ce qu'il dépasse le circlip et installez le joint
36.

Pour éviter tout dommage, ne frappez jamais les cannelures
37.

Appliquez de la force sur le boîtier à l'aide d'une douille ou d'un dispositif d'entraînement
38.

Vérifiez qu'il n'y a pas de graisse sur le siège de montage du soufflet de protection et dégraissez-le si nécessaire
39.

Installez soigneusement le soufflet pare-poussière
40.

Vérifiez que les colliers de serrage et les soufflets sont correctement positionnés

Attention!
Le joint homocinétique intérieur est conçu comme un trépied avec des rouleaux qui possèdent un roulement à l'intérieurLes rouleaux se déplacent d'avant en arrière le long des rainures à l'intérieur du boîtierCela compense le débattement de la suspension et assure une transmission constante de la puissance
41.

Pour retirer le joint homocinétique intérieur, il est souvent nécessaire de démonter l'ensemble de l'essieu homocinétique

Attention !
Le remplacement du joint homocinétique intérieur, qui est inséré dans la boîte de vitesses ou la transmission finale, nécessite la vidange du liquide de transmissionLe joint homocinétique intérieur peut être vissé sur une bride de la boîte de vitessesLes assemblages qui ont leur propre arbre cannelé sont insérés directement dans la boîte de vitesses
42.

Ensuite, retirez l'arbre d'essieu en exerçant une pression uniforme sur le boîtier du joint homocinétique à l'aide d'un outil approprié
43.

Si l'arbre d'essieu est doté d'une bride de raccordement, dévissez les fixations du boîtier du joint homocinétique

AUTODOC recommande:
Pour empêcher le demi-arbre de transmission de tourner, utilisez une clé à chocs pneumatique ou électrique pour retirer les fixationsSi vous n'en avez pas, fixez le demi-arbre de transmission avec un pied-de-bicheVous pouvez également le bloquer avec le disque de frein
44.

Enlevez le plus grand collier de serrage et retirez l'arbre d'essieu du boîtier intérieur du joint homocinétique

Attention !
Veuillez noter que le trépied n'est pas installé dans le boîtier, mais sur l'arbre d'essieu
45.

Retirez le circlip qui fixe le trépied à l'arbre d'essieu

AUTODOC recommande:
Pour retirer le trépied de l'arbre d'essieu, vous devrez peut-être utiliser un extracteur
46.

Alignez les encoches à l'intérieur du soufflet de protection avec les rouleaux du trépied de manière à ce qu'il puisse être inséré librement dans le boîtier du joint homocinétique
47.

Remontez tous les composants que vous avez démontés précédemment dans l'ordre inverse
48.

Serrez les fixations au couple recommandé par le constructeur
49.

Si le liquide de transmission a été vidangé pendant le remplacement, remplissez la transmission avec un liquide adapté au véhicule
50.

Serrez la fixation qui sécurise le demi-arbre de transmission au moyeu de la roue
51.

Installez la goupille fendue si la voiture en est équipée