S-AWC (Super All Wheel Control) est un système de contrôle de la dynamique d’un véhicule breveté installé sur les voitures à transmission intégrale Mitsubishi depuis 2007. Ce système contrôle le couple transmis sur chaque roue, ce qui améliore la dynamique, la tenue de route, la sécurité et les capacités hors-piste du véhicule.
Comment le système S-AWC fonctionne
La transmission intégrale sur les voitures équipées du système S-AWC peut être à prise permanente ou sur demande. Un embrayage multidisques à commande électronique ou un différentiel central qui partage le couple symétriquement est utilisé pour répartir le couple entre les essieux. Sur les versions hybrides il n’y a pas d’accouplement entre les essieux. L’essieu arrière est entraîné par un moteur électrique.
Le système S-AWC optimise le fonctionnement des systèmes suivants:
- AYC (Active Yaw Control) : Il contrôle les différentiels de roue et la direction assistée. Le système distribue le couple entre les quatre roues en fonction des conditions de route.
- ASC (Active Stability Control) : Il aide à maintenir la trajectoire voulue en ralentissant un essieu qui glisse et en réduisant le couple du moteur.
- Sport ABS : Ce système améliore l’efficacité du freinage et empêche les dérapages.
Caractéristiques techniques du système S-AWC
| Type de transmission | Répartition du couple | Modes | Modèles Mitsubishi équipés de ce type de transmission | |
| entre les essieux | entre les roues | |||
| Transmission intégrale à la demande | L’embrayage multidisques engage l’essieu arrière lorsqu’il détecte que l’avant glisse. | L’AYC contrôle la direction assistée, le différentiel avant actif et les freins. | Eco : Pour économiser du carburant. Neige : Pour les surfaces glissantes. Normal : Pour les routes sèches. Blocage : Pour les surfaces hors-pistes. | Outlander |
| Transmission intégrale hybride | Le système Twin Motor 4WD contrôle les 2 moteurs électriques, chacun entraînant son propre essieu. | L’AYC ralentit le dérapage des roues en utilisant les mécanismes de freinage. | Normal : Pour la conduite sur de bonnes surfaces. 4WD Lock : Pour le hors-piste. | Outlander PHEV |
| Transmission intégrale à prise permanente | Le différentiel central répartit le couple dans un rapport de 50:50. | L’AYC contrôle les freins et le différentiel actif. | Tarmac : Pour les surfaces sèches. Gravier : Pour les surfaces mouillées et poussiéreuses. Neige : Pour les surfaces glissantes. | Lancer Evolution |
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