Manuels et vidéos tuto de réparation pour BMW X3

Moteur

• Une augmentation de la consommation d’huile se produit même en cas de surchauffe minime des moteurs à essence, causée par une accumulation de dépôts sur les segments de piston. Visitez un garage pour les faire remplacer ou éliminez l’accumulation d’huile. Nos tutoriels vidéo de réparation étape par étape de BMW X3 vous aideront à faire la vidange par vous-même.
• Les moteurs ont tendance à surchauffer. Vous devez donc garder le radiateur propre et le purger tous les deux ans. Si le radiateur fuit, vous devez le remplacer immédiatement.
• Après 70 000 kilomètres, des entailles sévères peuvent faire leur apparition sur les soies de l’arbre à cames sur les moteurs N20 installés sur la X3 (F25). La plupart des experts recommandent un remplacement fréquent (tous les 10 000 à 15 000 kilomètres au plus) de l’huile peut prévenir ce problème.
• Les moteurs diesel N47 4 cylindres sont réputés pour l’usure rapide de leur chaîne de distribution. Pour éviter qu’elle ne s’étire dès 30 000 kilomètres, vous devez opter pour une conduite calme.

Suspension

• Il y a une usure prématurée des bagues des bras de commande supérieurs spécifique à la suspension arrière.
• La crémaillère de direction peut émettre des claquements à 100 000 kilomètres. Ce problème, ainsi que celui mentionné plus haut, peut uniquement être résolu en remplaçant les composants.

Éclairage

• Les lentilles en plastique des phares avant ont tendance à se fissurer et se couvrir de buée. Vous pouvez les recouvrir d’un film de protection pour éviter ces problèmes.
• La corrosion d’un circuit imprimé est souvent un problème sur les lumières à LED installées sur la porte arrière. L’ensemble d’une unité d’éclairage en panne doit être remplacé. Vous pouvez réaliser la réparation et l’entretien de votre BMW X3 chez vous et par vous-même facilement en suivant nos manuels d’instructions étape par étape.

Transmission

• La courte durée de vie de l’arbre de transmission avant et la fragilité du boîtier de transfert, en particulier sur les modèles E83 fabriqués avant le restylage, sont des problèmes courants.
• Les éléments du boîtier de transfert de la version X-Drive à transmission intégrale rouillent rapidement. Dans ce cas vous pouvez constater des secousses et des vibrations dès 50 000 kilomètres.
• Les transmissions automatiques sont très exigeantes. Elles sont très sensibles à la vitesse de rotation du moteur et s’il y a une légère surchauffe, mais aussi en particulier si l’huile de transmission est encrassée. Il est préférable de la remplacer tous les 40 000 à 60 000 kilomètres. Vous pouvez effectuer cette tâche à l’aide de notre manuel illustré PDF de réparation de BMW X3, disponible en téléchargement gratuit.

Carrosserie

• Les barres de toit, les poignées de portière et les éléments peints du pare-chocs peuvent perdre leur apparence très rapidement.
• Les éléments en plastique du sous-châssis et les garde-boues sont très sensibles à la poussière et aux produits de dégel.
• Les protections en aluminium des marchepieds rouillent prématurément.
• Le pare-brise est assez fragile. Il est très important d’utiliser uniquement des balais d’essuie-glace de haute qualité et de les remplacer dans les temps voulus. Vous pouvez compter sur l’aide de l’AUTODOC CLUB pour ces questions : nous avons préparé une liste complète de manuels de réparation et d’entretien de BMW X3 qui comprennent un tutoriel vidéo détaillé sur l’installation de nouveaux balais d’essuie-glace pour pare-brise.