Clause de non-responsabilité

Comment changer : pompe à eau & kit de courroie de distribution sur VW Jetta Mk5 (1K) - Guide de remplacement

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Intervalle de remplacement recommandé pour la catégorie de pièces Kit de distribution + pompe à eau : 70000 km

Important !

Cette procédure de remplacement peut être appliquée sur le modèle:
VW Jetta Mk5 (1K) 2.0 TFSI … Afficher plus

Les étapes peuvent différer en fonction de la conception du véhicule.

Cette vidéo présente la procédure de remplacement d'une pièce similaire sur un autre véhicule.

Toutes les pièces à remplacer : Pompe à Eau + Kit De Distribution sur Jetta Mk5 (1K) et autres modèles VW

Produits alternatifs

Kit de distribution + pompe à eau

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Liste des outils dont vous aurez besoin :

                      Brosse métallique
                    
                      Aérosol WD-40
                    
                      Nettoyant multi-usages en spray
                    
                      Produit d'étanchéité
                    
                      Clé dynamométrique
                    
                      Clé mixte de No.13
                    
                      Clé mixte de No.17
                    
                      Clé mixte de No.19
                    
                      Clé mixte de No.22
                    
                      Mèche Torx T20
                    
                      Mèche Torx T25
                    
                      Mèche Torx T27
                    
                      Douille 12 pans n°19
                    
                      Douille d'entraînement n°7
                    
                      Douille d'entraînement n°10
                    
                      Douille d'entraînement n°12
                    
                      Douille d'entraînement n°13
                    
                      Douille hexagonale n° H6.
                    
                      Douille hexagonale n° H8.
                    
                      Douille longue à choc pour jantes No.17
                    
                      Clé à cliquet
                    
                      Porte-taraud
                    
                      Outil d'extraction de clips
                    
                      Tournevis À Tête Plate
                    
                      Tournevis phillips
                    
                      Pied-de-biche
                    
                      Pinces multiprises
                    
                      Pinces à collier Clic-R
                    
                      Pinces à bout rond
                    
                      Racloir
                    
                      Entonnoir
                    
                      Conteneur pour liquides
                    
                      Cric hydraulique téléscopique pour transmission
                    
                      Cric
                    
                      Ruban de masquage
                    
                      Serviette microfibres
                    
                      Couverture des ailes

Acheter des outils

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Conseil des experts d’AUTODOC :

Suivez les conditions, recommandations et critères d'opération recommandés par le fabriquant.
Attention ! Arrêtez le moteur avant de commencer à travailler - VW JETTA III (1K2).

Effectuez le remplacement dans l'ordre suivant:

Étape 1

Ouvrez le capot.

Étape 2

Servez-vous d'une housse d'aile pour protéger les parties peintes et plastiques de la voiture.

Étape 3

Dévissez les fixations des bornes de la batterie. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 4

Retirez les bornes de la batterie.
Étape 5

Dévissez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
Étape 6

Relâchez les fixations supérieures du pare-chocs. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 7

Soulevez la voiture en vous servant d'un cric ou en l'installant sur une fosse mécanique.

Étape 8

Dévissez les boulons de la roue. Servez-vous d'une douille à choc pour roue N°17.

AUTODOC recommande:
Attention ! Pour éviter de vous blesser, tenez la roue en dévissant les boulons de fixation. VW JETTA III (1K2)
Étape 9

Retirez la roue.
Étape 10

Dévissez et retirez les fixations des enjoliveurs. Utilisez la mèche Torx T25. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 11

Retirez les garde-boues.
Étape 12

Dévissez la fixation de l'entretoise située sous la barre de renfort du pare-chocs. Utilisez la mèche Torx T25. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 13

Dévissez la fixation reliant le pare-chocs aux garde-boues. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 14

Déclipsez les fixations latérales du pare-chocs. Retirez délicatement le pare-chocs.
Étape 15

Abaissez la voiture.

Étape 16

Dévissez les fixations supérieures du pare-chocs et retirez-le. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 17

Débranchez les connecteurs des feux de brouillard.
Étape 18

Détachez le flexible du lave-phare.
Étape 19

Dévissez les fixations du phare. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 20

Retirez le phare.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Conseil d’AUTODOC :
Ne forcez pas en retirant la pièce. Vous risqueriez de l'endommager.
Étape 21

Debranchez les connecteurs des ampoules de phare. Utilisez un outil d'extraction de clips.
Étape 22

Dévissez les fixations du phare. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 23

Retirez le phare.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). AUTODOC recommande :
Ne forcez pas en retirant la pièce. Vous risqueriez de l'endommager.
Étape 24

Debranchez les connecteurs des ampoules de phare. Utilisez un outil d'extraction de clips.
Étape 25

Débranchez le connecteur du klaxon.
Étape 26

Détachez la conduite d'air.
Étape 27

Débranchez le connecteur du klaxon.
Étape 28

Retirez la conduite d'air.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Conseil :
Ne forcez pas en retirant la pièce. Vous risqueriez de l'endommager.
Étape 29

Débranchez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement.
Étape 30

Détachez le câblage du capteur de température du liquide de refroidissement. Utilisez un tournevis plat.
Étape 31

Dévissez les fixations de la barre de renfort du pare-chocs. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 32

Retirez la barre de renfort du pare-chocs.
Étape 33

Dévissez les fixations des conduits d'air du radiateur. Utilisez la mèche Torx T20. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 34

Retirez les conduits d'air du radiateur.
Étape 35

Dévissez les fixations des tuyaux de la direction assistée hydraulique. Utilisez la mèche Torx T20. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 36

Détachez les tuyaux de la direction assistée hydraulique.

Étape 37

Préparez un bac pour récupérer le liquide.
Étape 38

Ouvrez le robinet de vidange du liquide de refroidissement. Servez-vous de pinces pour pompe à eau.
Étape 39

Vidangez le liquide de refroidissement du moteur.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Les professionnels recommandent :
Attention ! Le liquide de refroidissement peut être très chaud.Portez des gants afin d'éviter le contact avec des liquides chauds.Toutes les opérations doivent être conduites avec le moteur éteint.
Étape 40

Fermez le robinet de vidange du liquide de refroidissement.

Étape 41

Détachez le clip du tuyau de refroidissement inférieur. Utilisez un outil d'extraction de clips.

Étape 42

Détachez le tuyau de refroidissement inférieur. Servez-vous d'un pied-de-biche.
Étape 43

Détachez le collier de serrage de la durite d'admission d'air. Utilisez une douille n° 7. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 44

Retirez le tuyau d'admission d'air.
Étape 45

Couvrez le conduit d'air du refroidisseur intermédiaire avec un chiffon en microfibre pour empêcher la saleté et les corps étrangers de pénétrer dans le système.
Étape 46

Détachez le collier de serrage de la durite d'admission d'air. Utilisez une douille n° 7. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 47

Nettoyez la fixation du tuyau d'arrivée d'air. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 48

Détachez le collier de serrage de la durite d'admission d'air. Utilisez une douille n° 7. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 49

Retirez le tuyau d'admission d'air.
Étape 50

Couvrez le conduit d'air du refroidisseur intermédiaire avec un chiffon en microfibre pour empêcher la saleté et les corps étrangers de pénétrer dans le système.
Étape 51

Préparez un bac pour récupérer le liquide.
Étape 52

Desserrez la fixation du tuyau de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique. Utilisez une clé mixte de No.19. Utilisez une clé mixte de No.22.
Étape 53

Détachez le tuyau de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique.
Étape 54

Nettoyez le tuyau de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique. Utilisez une brosse métallique. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 55

Détachez les colliers de serrage des tuyaux de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique. Utilisez un tournevis plat.
Étape 56

Retirez les tuyaux de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique.
Étape 57

Fermez les tuyaux de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique avec des bouchons.
Étape 58

Nettoyez les tuyaux de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 59

Dévissez les fixations du conduit d'admission d'air. Servez-vous d'un tournevis Phillips.
Étape 60

Retirez le conduit d'admission d'air.
Étape 61

Débranchez le connecteur des ventilateurs de refroidissement du moteur.
Étape 62

Retirez le support du harnais de câblage.
Étape 63

Débranchez le connecteur des ventilateurs de refroidissement du moteur.
Étape 64

Détachez le clip du tuyau de refroidissement supérieur. Servez-vous de pinces à bout rond.
Étape 65

Détachez le tuyau de refroidissement supérieur.
Étape 66

Enlevez le coupe-froid du capot.
Étape 67

Dévissez les fixations du radiateur d'air conditionné. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 68

Retirez le radiateur d'air conditionné.
Étape 69

Dévissez les fixations du panneau de support du radiateur de refroidissement du moteur. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 70

Retirez le câble de verrouillage du capot.
Étape 71

Soutenez le moteur au niveau du collecteur d'huile. Servez-vous d'un cric.
Étape 72

Retirez le panneau de support en même temps que le radiateur de refroidissement du moteur.

AUTODOC recommande:
Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Ne forcez pas trop lorsque vous retirez la pièce car cela pourrait l'endommager.
Étape 73

Retirez le support du dessous du moteur.
Étape 74

Retirez le couvercle du moteur.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). AUTODOC recommande :
Soulevez le cache moteur et maintenez-le des deux côtés à la fois.Ne forcez pas en retirant la pièce. Vous risqueriez de l'endommager.
Étape 75

Dévissez les fixations du carter supérieur avant de la courroie de distribution. Utilisez un tournevis plat.
Étape 76

Retirez le carter supérieur avant de la courroie de distribution.
Étape 77

Mettez de côté la poulie de tendeur de la courroie en V crantée. Utilisez une clé mixte de No.17.
Étape 78

Retirez la courroie en V crantée.
Étape 79

Replacez la poulie du tendeur à sa position initiale. Utilisez une clé mixte de No.17.
Étape 80

Dévissez la fixation du galet tendeur de la courroie poly-V. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 81

Retirez le galet tendeur de la courroie poly-V.
Étape 82

Dévissez la fixation du collier de serrage du tuyau de refroidissement. Utilisez la clé HEX n° H6. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 83

Desserrez le collier de serrage du tuyau de refroidissement. Utilisez des pinces de clic-R.
Étape 84

Détachez le tuyau de refroidissement.
Étape 85

Desserrez les fixations du carter de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 10. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 86

Retirez le carter de la courroie de distribution.
Étape 87

Nettoyez les fixations de la poulie de vilebrequin. Utilisez une brosse métallique. Servez vous de l'aérosol WD-40.
Étape 88

Dévissez la fixation de la poulie de vilebrequin. Utilisez la clé HEX n° H6. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 89

Faites tourner l'engrenage du vilebrequin. Servez-vous d'une douille 12 pans n°19. Utilisez un porte-taraud.
Étape 90

Bloquez le vilebrequin. Servez-vous d'un pied-de-biche.
Étape 91

Retirez la poulie de vilebrequin.
Étape 92

Dévissez les fixations du carter de distribution inférieur. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 93

Retirez le carter de distribution inférieur.

Étape 94

Faites une marque sur l'engrenage du vilebrequin.
Étape 95

Faites une marque sur l'engrenage de l'arbre à cames.
Étape 96

Faites une marque sur la courroie de distribution.
Étape 97

Desserrez la fixation du galet tendeur de la courroie de distribution. Utilisez une clé mixte de No.13 Utilisez la clé HEX n° H8.
Étape 98

Desserrez la fixation du galet enrouleur de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 99

Retirez le galet enrouleur de la courroie de distribution de son emplacement de montage.
Étape 100

Desserrez la fixation du galet enrouleur de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 12. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 101

Retirez le galet enrouleur de la courroie de distribution de son emplacement de montage.
Étape 102

Retirez le galet tendeur de la courroie de distribution.
Étape 103

Retirez la courroie de distribution.
Étape 104

Nettoyez les fixations de la pompe à eau. Utilisez une brosse métallique. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 105

Desserrez les fixations de la pompe à eau. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 106

Retirez la pompe à eau.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Les experts d'AUTODOC recommandent :
Attention ! Le liquide de refroidissement peut jaillir des conduits et du corps de la pompe à eau.
Étape 107

Nettoyez l'emplacement de montage de la pompe à eau. Servez-vous d'un racloir. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 108

Nettoyez la pompe à eau. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 109

Appliquez du produit sur l'emplacement de montage de la pompe à eau. Utilisez un enduit.

Étape 110

Installez la nouvelle pompe à eau.
Étape 111

Vissez les fixations de la pompe à eau. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 112

Serrez les fixations de la pompe à eau. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 15 Nm.
Étape 113

Installez la nouvelle courroie de distribution conformément aux repères de calage.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Conseil :
Faites attention à ne pas endommager la courroie de distribution.
Étape 114

Installez le galet tendeur de la courroie de distribution.
Étape 115

Appliquez du produit sur les boulons de serrage. Utilisez un enduit.
Étape 116

Serrez la fixation du galet tendeur de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 117

Appliquez du produit sur les boulons de serrage. Utilisez un enduit.
Étape 118

Installez le galet enrouleur de la courroie de distribution.
Étape 119

Vissez la fixation du galet enrouleur de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 12. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 120

Appliquez du produit sur les boulons de serrage. Utilisez un enduit.
Étape 121

Installez le galet enrouleur de la courroie de distribution.
Étape 122

Vissez la fixation du galet enrouleur de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 123

Serrez la fixation du galet enrouleur de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 25 Nm.
Étape 124

Serrez la fixation du galet enrouleur de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 12. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 25 Nm.
Étape 125

Ajustez la tension de la courroie de distribution en déplaçant le galet tendeur. Utilisez une clé mixte de No.13 Utilisez la clé HEX n° H6.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Conseil d’AUTODOC :
Assurez-vous que la courroie est correctement tendue.
Étape 126

Retirez l'outil de blocage du vilebrequin.
Étape 127

Faites tourner l'engrenage du vilebrequin. Servez-vous d'une douille 12 pans n°19. Utilisez une clé à cliquet.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). AUTODOC recommande :
Assurez-vous que tous les composants de la courroie de distribution sont montés correctement.
Étape 128

Serrez la fixation du galet tendeur de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 27 Nm.
Étape 129

Installez le carter de distribution inférieur.
Étape 130

Serrez les fixations du carter de distribution inférieur. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 10 Nm.
Étape 131

Installez le carter de la courroie de distribution.
Étape 132

Serrez les fixations du carter de la courroie de distribution. Utilisez une douille n° 10. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 10 Nm.
Étape 133

Attachez le tuyau de refroidissement.
Étape 134

Fixez le collier de serrage du tuyau de refroidissement. Utilisez des pinces de clic-R.
Étape 135

Vissez la fixation du collier de serrage du tuyau de refroidissement. Utilisez la clé HEX n° H6. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 136

Appliquez du produit sur les boulons de serrage. Utilisez un enduit.
Étape 137

Installez la poulie de vilebrequin selon les repères d'usine.
Étape 138

Serrez la fixation de la poulie de vilebrequin. Utilisez la clé HEX n° H6. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 10 Nm.+90°

AUTODOC recommande:
Attention ! Assurez-vous d'utiliser des fixations neuves.
Étape 139

Appliquez du produit sur les boulons de serrage. Utilisez un enduit.
Étape 140

Installez le galet tendeur de la courroie poly-V.
Étape 141

Serrez la fixation du galet tendeur de la courroie poly-V. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 23 Nm.
Étape 142

Mettez de côté la poulie de tendeur de la courroie en V crantée. Utilisez une clé mixte de No.17.
Étape 143

Installez la courroie en V crantée.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Conseil :
Assurez-vous que la courroie en V crantée est correctement serrée sur toutes les poulies.
Étape 144

Replacez la poulie du tendeur à sa position initiale. Utilisez une clé mixte de No.17
Étape 145

Soutenez le moteur au niveau du collecteur d'huile. Servez-vous d'un cric.
Étape 146

Installez le panneau de support en même temps que le radiateur de refroidissement du moteur.

AUTODOC recommande:
Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Ne forcez pas trop lors de l'installation. Vous pourriez endommager les fixations.
Étape 147

Vissez les fixations du panneau de support du radiateur de refroidissement du moteur. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 148

Installez le radiateur d'air conditionné.
Étape 149

Serrez les fixations du radiateur d'air conditionné. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 13 Nm.
Étape 150

Retirez le support du dessous du moteur.
Étape 151

Branchez le tuyau de refroidissement inférieur.
Étape 152

Attachez le clip du tuyau de refroidissement inférieur.

Étape 153

Installez les tuyaux de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique.

Étape 154

Attachez les colliers de serrage des tuyaux de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique.

Étape 155

Préparez un bac pour récupérer le liquide.
Étape 156

Retirez les bouchons des tuyaux de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique.
Étape 157

Raccordez les tuyaux de la direction assistée hydraulique.
Étape 158

Vissez les fixations des tuyaux de la direction assistée hydraulique. Utilisez la mèche Torx T20. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 159

Retirez le chiffon en microfibre du conduit d'air du refroidisseur intermédiaire.
Étape 160

Installez le tuyau d'admission d'air et sécurisez-le.
Étape 161

Serrez le collier de serrage sur la durite d'admission d'air. Utilisez une douille n° 7. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 162

Nettoyez les tuyaux de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique. Servez-vous d'un aérosol nettoyant multi-usages.
Étape 163

Raccordez le tuyau de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique.
Étape 164

Serrez la fixation du tuyau de la conduite de refroidissement du fluide de la transmission automatique. Utilisez une clé mixte de No.19. Utilisez une clé mixte de No.22. Utilisez une clé dynamométrique. Respecter bien le couple de serrage recommandé.
Étape 165

Retirez le chiffon en microfibre du conduit d'air du refroidisseur intermédiaire.
Étape 166

Installez le tuyau d'admission d'air et sécurisez-le.
Étape 167

Serrez le collier de serrage sur la durite d'admission d'air. Utilisez une douille n° 7. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 168

Branchez le connecteur des ventilateurs de refroidissement du moteur.
Étape 169

Serrez le collier de serrage sur la durite d'admission d'air. Utilisez une douille n° 7. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 170

Installez le câble de verrouillage du capot.
Étape 171

Installez le support du harnais de câblage.
Étape 172

Attachez le tuyau de refroidissement supérieur.
Étape 173

Fixez le clip du tuyau de refroidissement supérieur.
Étape 174

Branchez le connecteur des ventilateurs de refroidissement du moteur.
Étape 175

Installez les conduits d'air du radiateur.

Étape 176

Vissez les fixations des conduits d'air du radiateur. Utilisez la mèche Torx T20. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 177

Installez le coupe-froid du capot.
Étape 178

Installez la barre de renfort du pare-chocs.
Étape 179

Vissez les fixations de la barre de renforcement du pare-chocs. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 180

Soulevez la voiture en vous servant d'un cric ou en l'installant sur une fosse mécanique.

Étape 181

Soutenez la barre de renforcement du pare-chocs. Servez vous d'un cric à transmission hydraulique.
Étape 182

Resserrez la fixation de la barre de renfort du pare-chocs. Utilisez une douille n° 13. Utilisez une clé dynamométrique. Respecter bien le couple de serrage recommandé.
Étape 183

Retirez le support de sous la barre de renforcement du pare-chocs.

AUTODOC recommande:
Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Abaissez le cric de transmission en douceur, sans à-coups, pour éviter d'endommager les composants et les mécanismes.
Étape 184

Branchez le connecteur du klaxon.

Étape 185

Attachez la conduite d'air.

Étape 186

Branchez le connecteur du klaxon.

Étape 187

Installez la conduite d'air.
Étape 188

Branchez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement.
Étape 189

Attachez le câblage du capteur de température du liquide de refroidissement.
Étape 190

Branchez les connecteurs sur les ampoules de phare.
Étape 191

Installez le phare.
Étape 192

Vissez les fixations du phare. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 193

Branchez les connecteurs sur les ampoules de phare.
Étape 194

Installez le phare.
Étape 195

Vissez les fixations du phare. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 196

Serrez les fixations du phare. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une clé dynamométrique. Respecter bien le couple de serrage recommandé.
Étape 197

Installez le carter supérieur avant de la courroie de distribution.
Étape 198

Vissez les fixations du carter supérieur avant de la courroie de distribution. Utilisez un tournevis plat.
Étape 199

Installez le conduit d'admission d'air.
Étape 200

Vissez les fixations du conduit d'admission d'air. Servez-vous d'un tournevis Phillips.
Étape 201

Appliquez du ruban de masquage sur les garde-boues pour protéger la peinture lorsque vous démontez le pare-chocs.
Étape 202

Branchez les connecteurs des feux de brouillard.
Étape 203

Attachez le flexible du lave-phare.
Étape 204

Installez le pare-chocs sur son emplacement de montage. Assurez-vous d'entendre le clic qui confirme que la pièce est fermement en place.
Étape 205

Vissez les fixations supérieures du pare-chocs. Utilisez la mèche Torx T27. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Conseil :
Pour éviter tout dommage sur les composants, maintenez le pare-chocs pendant que vous vissez les fixations supérieures.
Étape 206

Clipsez les fixations latérales du pare-chocs. Assurez-vous d'entendre le clic qui confirme que la pièce est fermement en place.
Étape 207

Retirez le ruban de masquage.
Étape 208

Vissez les fixations reliant le pare-chocs aux ailes. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 209

Vissez la fixation de l'entretoise située sous la barre de renfort du pare-chocs. Utilisez la mèche Torx T25. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 210

Vissez la garniture de passage de roue.
Étape 211

Installez et vissez les fixations des garde-boues. Utilisez la mèche Torx T25. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 212

Installez la roue.

AUTODOC recommande:
Attention ! Tenez la roue en vissant les boulons de fixation. VW JETTA III (1K2)
Étape 213

Vissez les boulons de la roue. Servez-vous d'une douille à choc pour roue N°17.
Étape 214

Abaissez la voiture.

Étape 215

Sécurisez les roues avec des cales.

Étape 216

Serrez en étoile les boulons de la roue. Servez-vous d'une douille à choc pour roue N°17. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 120 Nm.
Étape 217

Retirez les crics et les cales.

Étape 218

Retirez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.
Étape 219

Insérez l'entonnoir.
Étape 220

Versez du liquide de refroidissement dans le réservoir.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Les professionnels recommandent :
Utilisez uniquement le liquide de refroidissement recommandé par le constructeur.Le niveau du liquide de refroidissement doit être au MAX.Attendez qu'il n'y ait plus d'air dans le système.
Étape 221

Dévissez la vis de purge du système de refroidissement. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet. Attendez qu'il n'y ait plus d'air dans le système.
Étape 222

Dévissez le bouchon du réservoir de la direction assistée hydraulique. Retirez le bouchon du réservoir de la direction assistée hydraulique.
Étape 223

Remplissez le réservoir de la direction assistée hydraulique avec du liquide.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Conseil d’AUTODOC :
Utilisez le liquide de direction assistée hydraulique recommandé par le constructeur automobile.Le niveau du liquide de direction assistée hydraulique doit se situer au repère MAX du réservoir.
Étape 224

Attachez les bornes à la batterie.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). AUTODOC recommande :
Soyez vigilant ! Ne confondez pas les bornes positive et négative de la batterie.
Étape 225

Vissez les fixations sur les bornes de la batterie. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 226

Faites tourner le moteur quelques minutes. Cela doit être effectué afin d'éliminer l'air restant dans le système de refroidissement et de vérifier si les composants fonctionnent correctement.
Étape 227

Éteignez le moteur.

Étape 228

Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Rajoutez-en jusqu'au niveau requis si nécessaire.

Attention!
Le niveau du liquide de refroidissement doit être au MAX.
Étape 229

Vissez la vis de purge du système de refroidissement. Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 230

Placez le bouchon sur le réservoir de la direction assistée hydraulique.
Étape 231

Vissez le bouchon du réservoir de la direction assistée hydraulique.

Étape 232

Installez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.

Étape 233

Vissez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.

Étape 234

Installez le couvercle du moteur et sécurisez-le.

AUTODOC recommande:
Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Ne forcez pas trop lors de l'installation. Vous pourriez endommager la pièce.Assurez-vous que le cache moteur est bien en place. Il ne faut pas qu'il soit déplacé de manière incompatible avec les attaches de guidage.
Étape 235

Retirez la housse d'aile.

Étape 236

Fermez le capot.

Remplacement : pompe à eau & kit de courroie de distribution – VW JETTA III (1K2). Les experts d'AUTODOC recommandent :
N'oubliez pas de noter le kilométrage au moment où vous avez remplacé la courroie de distribution et les kits de pompe à eau.

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