Clause de non-responsabilité

Comment changer : roulement de roue arrière sur BMW 5 Berline (E39) - Guide de remplacement

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Important !

Cette procédure de remplacement peut être appliquée sur le modèle:
BMW 5 Berline (E39) 520i, BMW 5 Berline (E39) 525tds, BMW 5 Berline (E39) 523i, BMW 5 Berline (E39) 528i, BMW 5 Berline (E39) 540i, BMW 5 Berline (E39) 535i, BMW 5 Berline (E39) 525 td, BMW 5 Berline (E39) 530 d, BMW 5 Berline (E39) M5, BMW 5 Berline (E39) 535i, BMW 5 Berline (E39) 520i, BMW 5 Berline (E39) 520 d, BMW 5 Berline (E39) 525 d, BMW 5 Berline (E39) 520 i, BMW 5 Berline (E39) 530 d, BMW 5 Berline (E39) 525 i, BMW 5 Berline (E39) 530 i, BMW 5 Berline (E39) 520 i … Afficher plus

Les étapes peuvent différer en fonction de la conception du véhicule.

Cette vidéo présente la procédure de remplacement d'une pièce similaire sur un autre véhicule.

Produits alternatifs

Kit de roulement de roue

Remplacement : roulement de roue – BMW 5 (E39). Liste des outils dont vous aurez besoin :

                      Brosse métallique
                    
                      Aérosol WD-40
                    
                      Graisse au cuivre
                    
                      Clé mixte de No.10
                    
                      Clé mixte de No.18
                    
                      Douille d'entraînement n°10
                    
                      Douille d'entraînement n°18
                    
                      Douille d'entraînement n°19
                    
                      Douille d'entraînement n°21
                    
                      Douille d'entraînement n°24
                    
                      Douille d'entraînement n°36
                    
                      Douille d'entraînement n°E12
                    
                      Douille d'entraînement n°E14
                    
                      Douille hexagonale n° h6.
                    
                      Douille longue à choc pour jantes No.17
                    
                      Clé à cliquet
                    
                      Clé dynamométrique
                    
                      Tournevis À Tête Plate
                    
                      Pied-de-biche
                    
                      Maillet en caoutchouc
                    
                      Extracteur de moyeu à inertie
                    
                      Ciseau plat
                    
                      Marteau
                    
                      Poinçon effilé
                    
                      Coffret de douilles et de roulements
                    
                      Cric hydraulique téléscopique pour transmission
                    
                      Cale de roue

Acheter des outils

Remplacement : roulement de roue – BMW 5 (E39). Les professionnels recommandent :

Ne réutilisez pas l'ensemble de roulement de votre BMW 5 (E39).
La procédure de remplacement du roulement de moyeu de roue est identique sur les deux roues du même axe.
Toutes les opérations doivent être conduites avec le moteur éteint.

Remplacement : roulement de roue – BMW 5 (E39). Suivez les étapes suivantes :

Étape 1

Sécurisez les roues avec des cales.
Étape 2

Desserrez les boulons de fixation de la roue. Servez-vous d'une douille à choc pour roue N°17.
Étape 3

Surèlevez l'arrière de la voiture et arrimez la.

Étape 4

Dévissez les boulons de la roue.

Remplacement : roulement de roue – BMW 5 (E39). Conseil :
Afin d'éviter toute blessure, soulevez la roue lors du déboulonnage.
Étape 5

Retirez la roue.
Étape 6

Dessertissez l'écrou de retenue du moyeu de roue. Servez-vous d'un burin plat pour l'usinage des métaux. Servez-vous d'un marteau.
Étape 7

Dévissez l'écrou de l'axe de moyeu de roue. Utilisez une douille n° 36. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 8

Retirez l'écrou de fixation.

Étape 9

Nettoyez les éléments de fixation du support des étriers de frein. Utilisez une brosse métallique. Servez vous de l'aérosol WD-40.
Étape 10

Dévissez l'attache du support d'étrier. Utilisez une douille n° 18. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 11

Retirez l'étrier de frein avec son support. Utilisez un tournevis plat.

Remplacement : roulement de roue – BMW 5 (E39). AUTODOC recommande :
Attachez l'étrier à la suspension ou à la caisse à l'aide d'un fil de fer, sans débrancher le flexible de frein afin d'éviter la dépressurisation du système.Assurez-vous que l'étrier de frein n'est pas accroché sur le flexible de frein.N'appuyez pas sur la pédale de frein après le retrait de l'étrier de frein. Le piston pourrait tomber du cylindre de frein, et entrainer une fuite de liquide de frein et une dépressurisation du système.Vérifiez le support de l'étrier de frein, ses vis de guidage et ses soufflets. Nettoyez-les. Remplacez-les si nécessaire.
Étape 12

Nettoyez les fixations du disque de frein. Utilisez une brosse métallique. Servez vous de l'aérosol WD-40.
Étape 13

Dévissez l'attache du disque de frein. Utilisez la clé HEX n° H6. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 14

Retirez le disque de frein. Servez-vous d'un maillet en caoutchouc.
Étape 15

À l'aide d'un extracteur, retirez le moyeu de roue du roulement. Servez-vous de l'extracteur de moyeu à inertie.
Étape 16

Tirez la bague de roulement intérieure du moyeu de roue. Servez-vous d'un maillet en caoutchouc.
Étape 17

Nettoyez toutes les articulations du bras. Utilisez une brosse métallique. Servez vous de l'aérosol WD-40.

Étape 18

Dévissez la fixation avant reliant la fusée arrière au bras de suspension. Utilisez une clé mixte de No.18 Utilisez une douille n° 24. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 19

Dévissez la fixation arrière reliant le bras de suspension au cadre auxiliaire. Utilisez une clé mixte de No.18 Utilisez une douille n° 21. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 20

Dévissez la fixation reliant la barre stabilisatrice au bras de suspension. Utilisez une douille n° 19. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 21

Dévissez la fixation arrière reliant le bras de suspension au cadre auxiliaire. Utilisez une clé mixte de No.18 Utilisez une douille n° 18. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 22

Retirez la fixation arrière du bras de suspension. Utilisez un tournevis plat.
Étape 23

Nettoyez les fixations du capteur de niveau de phare. Utilisez une brosse métallique. Servez vous de l'aérosol WD-40.
Étape 24

Dévissez les fixations du capteur de niveau de phare. Utilisez une clé mixte de No.10 Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 25

Déconnectez le capteur de niveau de phare.
Étape 26

Retirez la fixation arrière du bras de suspension. Servez-vous d'un poinçon effilé. Servez-vous d'un marteau.
Étape 27

Retirez la barre stabilisatrice.

Étape 28

Détachez le bras de commande. Servez-vous d'un pied-de-biche.
Étape 29

Dévissez les boulons de fixation de l'arbre d'entraînement du réducteur. Utilisez une douille n° E12. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 30

Retirez l'arbre d'entraînement. Servez-vous d'un maillet en caoutchouc.
Étape 31

Dévissez les boulons de fixation du roulement arrière du moyeu de roue. Utilisez une douille n° E14. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 32

Retirez les écroux de fixations. Servez-vous d'un poinçon effilé. Servez-vous d'un marteau.
Étape 33

Retirez le support du roulement de moyeu. Utilisez un tournevis plat.
Étape 34

Pressez le moyeu de roue dans la bague de roulement intérieure. Servez-vous d'un coffret de douilles et de roulements. Servez-vous d'un marteau.
Étape 35

Installez le nouveau moyeu de roue avec un roulement.
Étape 36

Installez les boulons de fixation.
Étape 37

Serrez la fixation du palier de moyeu de roue. Utilisez une douille n° E14. Utilisez une clé à cliquet. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 30 Nm.+90°

AUTODOC recommande:
Attention ! Assurez-vous d'utiliser des fixations neuves.
Étape 38

Installez l'arbre d'entraînement.
Étape 39

Serrez les boulons retenant l'arbre d'entraînement au réducteur. Utilisez une douille n° E12. Utilisez une clé à cliquet. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 52 Nm.

AUTODOC recommande:
Attention ! Assurez-vous d'utiliser des fixations neuves.
Étape 40

Attachez le bras de commande.
Étape 41

Installez la barre stabilisatrice transversale.

Étape 42

Installez la fixation arrière du bras de commande. Servez-vous d'un marteau. Utilisez un tournevis plat.
Étape 43

Vissez l'attache du bras arrière. Utilisez une clé mixte de No.18

Étape 44

Installez la fixation arrière du bras de commande. Servez-vous d'un marteau. Utilisez un tournevis plat.
Étape 45

Vissez l'attache du bras arrière. Utilisez une clé mixte de No.18 Utilisez une douille n° 18. Utilisez une clé à cliquet.
Étape 46

Serrez la fixation reliant la barre stabilisatrice au bras de suspension. Utilisez une douille n° 19. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 100 Nm.
Étape 47

Supportez le demi-essieu. Servez vous d'un cric à transmission hydraulique.
Étape 48

Serrez la fixation arrière du bras de suspension. Utilisez une clé mixte de No.18 Utilisez une douille n° 21. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 175 Nm.
Étape 49

Serrez la fixation arrière du bras de suspension. Utilisez une clé mixte de No.18 Utilisez une douille n° 18. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 100 Nm.

Étape 50

Serrez la fixation avant reliant la fusée arrière au bras de suspension. Utilisez une clé mixte de No.18 Utilisez une douille n° 24. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 240 Nm.
Étape 51

Retirez le support du dessous du demi-essieu.

AUTODOC recommande:
BMW 5 (E39) - N'abaissez pas le cric de transmission brusquement pour éviter d'endommager les composants et les mécanismes de la voiture.
Étape 52

Reconnectez le capteur de niveau de phare.
Étape 53

Serrez les fixations du capteur de niveau de phare. Utilisez une clé mixte de No.10 Utilisez une douille n° 10. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 7 Nm.
Étape 54

Nettoyez le moyeu. Utilisez une brosse métallique. Traitez la surface de contact. Utilisez de la graisse au cuivre.
Étape 55

Installez le disque de frein.
Étape 56

Serrez l'attache du disque de frein. Utilisez la clé HEX n° H6. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 16 Nm.
Étape 57

Nettoyez les emplacements de l'étrier et son support. Utilisez une brosse métallique. Servez vous de l'aérosol WD-40.

Étape 58

Installez le nouvel étrier ainsi que son support.
Étape 59

Serrez le support de l'étrier de frein. Utilisez une douille n° 18. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 110 Nm.
Étape 60

Installez l'écrou de fixation.
Étape 61

Serrez le moyeu. Utilisez une douille n° 36. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 250 Nm.
Étape 62

Ressertissez l'écrou de retenue du moyeu de roue. Servez-vous d'un burin plat pour l'usinage des métaux. Servez-vous d'un marteau.
Étape 63

Traitez toutes les articulations du bras. Appliquez du produit sur tous les joints du stabilisateur. Utilisez de la graisse au cuivre.
Étape 64

Appliquez du produit sur la zone de contact entre le disque de frein et la jante. Utilisez de la graisse au cuivre.
Étape 65

Nettoyez la surface du disque de frein. Servez-vous d'un nettoyant pour freins.

AUTODOC recommande:
Attendez quelques minutes après l'application.
Étape 66

Installez la roue.

AUTODOC recommande:
Attention ! Tenez la roue en vissant les boulons de fixation. BMW 5 (E39)
Étape 67

Vissez les boulons de la roue. Servez-vous d'une douille à choc pour roue N°17.
Étape 68

Abaissez la voiture et serrez les boulons de roue en ordre croisé. Servez-vous d'une douille à choc pour roue N°17. Utilisez une clé dynamométrique. Serrez-le jusqu'à 120 Nm.
Étape 69

Retirez les crics et les cales.

Commentaires – 1

J.D.

24.04.2024 10:58

Membre

Attention, les couples de serrage indiqués sont beaucoup trop élevés! j'ai cassé la vis M12 en serrant à 175Nm En 8.8 c'est 85Nm maximum recommandé...

Ce manuel vous a-t-il été utile ?

Veuillez évaluer ce manuel sur une échelle de 1 à 5. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous les poser.

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