Manuels et tutos vidéos pour changer soi-même les Étrier De Frein

Un dysfonctionnement de cette pièce se traduit par une diminution de l’efficacité du freinage, une surchauffe du disque de frein et des grincements et vibrations de l’étrier lorsque la voiture est en mouvement. La voiture peut tirer d’un côté lors du freinage. Vous pouvez parfois sentir une odeur de brûlé. Une inspection peut révéler une fuite au niveau de l’étrier de frein. En faisant basculer l'étrier, il est facile de détecter le jeu dans les goupilles de guidage.

Il n’est pas nécessaire de remplacer les étriers de frein par paire. Ces pièces sont relativement durables et n'ont besoin d'être changées que lorsqu’elles tombent en panne. Toutefois, si vous devez également installer de nouvelles plaquettes de frein lors de la réparation, n'oubliez pas qu'il faut changer l'ensemble sur un essieu.

Lorsqu’un étrier de frein est grippé, la voiture tire d’un côté lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Cela est dû à une plaquette de frein dans la pièce défectueuse qui frotte contre le disque, causant la rotation des roues à des vitesses différentes. Par ailleurs, le disque peut surchauffer, ce qui se constate immédiatement une fois la voiture à l’arrêt : la pièce devient rouge. Lorsque la pédale de frein est relâchée, vous pouvez entendre des grincements et des cliquetis, et la pédale peut s'enfoncer jusqu'au sol.

Le grippage d’un étrier de frein peut être causé par des goupilles de guidage et pistons défectueux. Les premières sont généralement défaillantes à cause de soufflets antipoussière déchirés qui ne peuvent empêcher la saleté et l'humidité de pénétrer dans le mécanisme, et la graisse de s'écouler. Les conséquences sont une usure par abrasion, une surchauffe et la corrosion des pièces, ce qui entraîne leur grippage avec le temps. Utiliser un lubrifiant inapproprié peut avoir les mêmes conséquences et bloquer le mouvement des pièces s'il se solidifie.

Les pistons sont généralement grippés en raison de l'usure des soufflets, ce qui a pour effet de provoquer la corrosion sous l'influence néfaste de la saleté, de l'humidité et des agents de dégel. Il arrive qu'un piston soit grippé en raison d'un mauvais alignement causé par une erreur d'installation ou que l'écart entre les parois de l'étrier et le piston augmente en raison de l'usure naturelle.

Ces défaillances doivent être corrigées immédiatement après avoir été détectées. La conduite avec un mécanisme grippé risque d'entraîner une usure prématurée et une déformation des disques de frein, une usure prématurée des plaquettes de frein par abrasion, une surchauffe de l'ensemble du système de freinage et l'ébullition du liquide de frein, ce qui a comme conséquence la perte de ses propriétés de fonctionnement. La consommation de carburant peut aussi augmenter. Les pneus s’usent de manière inégale. Le moteur et la transmission fonctionnent sous des contraintes plus importantes.

Le design de votre voiture détermine en grande partie la complexité du démontage et du montage de la pièce. Le remplacement de l’unité prend en moyenne entre 1 et 5 heures. Dans tous les cas de figure, ce travail doit être réalisé par un professionnel. Après l’installation de la pièce neuve, le système de freinage doit être purgé. Il est important d’effectuer cette procédure correctement, car l’efficacité du freinage en dépend.

Notez qu’il n’est pas toujours nécessaire de remplacer l’unité au complet. Dans la majorité des cas, le problème peut être résolu à l’aide d’un kit de réparation spécial, en remplaçant les pistons, les goupilles de guidage, les soufflets antipoussière et les joints. Il est conseillé de confier la restauration de l’étrier à un spécialiste.