Code d’erreur P0113 : un guide pas à pas pour le diagnostiquer et le corriger

Le code erreur P0113 indique un problème au niveau de la sonde de température d’air d’admission (IAT). Cette sonde joue un rôle important en fournissant au calculateur moteur un paramètre essentiel pour la correction du mélange air/carburant et de l’allumage. En temps normal et en état de fonctionnement, cette sonde permet à l’ordinateur de bord d’ajuster en temps réel l’activité des injecteurs de carburant ainsi que d’autres composants de la chambre de combustion. Un code défaut P0113 indique que ces données ne sont pas transmises de manière fiable et que la combustion du carburant s’en trouve entravée. La sonde de température de l’air d’admission n’est pas présente sur tous les modèles de voiture, le code erreur P0113 ne concerne donc pas forcément votre modèle.

Un dysfonctionnement de la sonde de température d’air d’admission (IAT) provoquant l’apparition d’un code erreur P0113 peut être dû aux causes suivantes :

• Un court-circuit sur une ou plusieurs pièces du véhicule
• Un ou plusieurs câbles sectionnés ou endommagés
• Un court-circuit situé sur un câble
• Une pièce mécanique endommagée ou dysfonctionnelle
• Une sonde de température d’air d’admission encrassée
• Un défaut du débitmètre d’air massique

Le diagnostic de dysfonctionnement de la sonde de température d’air d’admission se fait au niveau de la tension de sortie du capteur. Lorsque la tension est supérieure à 4,91 V pendant 0,5 secondes ou plus, l'ordinateur de bord conclut à problème au niveau de l’IAT et déclenche le code défaut P0113.

Il existe plusieurs symptômes pouvant vous mettre sur la piste d’un code erreur P0113. Les plus courants sont:

• Allumage du voyant moteur
• Problèmes de démarrage
• Perte de puissance moteur
• Consommation de carburant augmentée

Si le diagnostic moteur consécutif à la mise en ligne du scanner OBD-II arrive à confirmer un code erreur P0113, commencez par déterminer la résistance intérieure de la sonde de température d’air d’admission. Commencez par déconnecter la sonde, mettez le contact sans toutefois démarrer le moteur. Utilisez un volt- ohmmètre pour mesurer la résistance du capteur, à l’état débranché et à température ambiante, celle-ci devrait être de 4,6 volts. Procédez au chauffage (p. ex. à l’aide d’un sèche-cheveux) de l'extrémité de la sonde IAT avec un sèche-cheveux et vérifiez si la résistance a diminué. L'absence de changement de résistance ou une lecture de résistance infinie indiquent que la sonde IAT est défectueuse. Dans ce cas, procédez au remplacement de la sonde IAT.

Nombre de codes erreur P0113 sont dus à un défaut ou à un dysfonctionnement au niveau du câblage. Procédez à un contrôle visuel de l'ensemble du câblage, assurez-vous qu’ils ne sont pas endommagés ou corrodés. Si vous constatez un défaut sur l’un ou plusieurs câbles reliant la sonde IAT, procédez à leur remplacement.