La marque déposée TFSI (Turbo fuel stratified injection) appartient à Volkswagen Group. Elle est utilisée pour le marquage des moteurs à turbocompresseur et système d’injection directe de carburant installés sur les voitures Audi depuis 2004. Ce nom est aussi utilisé pour certaines versions des moteurs 2 litres utilisés sur les voitures SEAT, Škoda et Volkswagen.
Caractéristiques des moteurs TFSI
La plupart des moteurs TFSI sont équipés de motorisations 4 cylindres à 8 ou 16 soupapes. Les versions à 6 cylindres et 24 soupapes sont bien plus rares. Le bloc moteur est généralement en aluminium mais peut aussi être en fonte. Les versions bi-turbo sont aussi populaires. Le système de calage de soupape est habituellement à entraînement par chaîne ou par courroie, mais il existe aussi des versions combinées du mécanisme de calage, qui utilisent en même temps une chaîne et une courroie.
Moteurs TFSI populaires
| Séries | Capacité du moteur, l | Code de la version | Nombre et arrangement des cylindres | Nombre de soupapes | Puissance max., cv | Couple max., Nm | Démarrage de la production | Modèles de voitures équipés de ce type de moteur |
| EA113 | 2.0 | AXX | En ligne – quatre | 16 | 200 | 280 | 2004 | Audi A3 8P ; Volkswagen Golf 5 ; Volkswagen Passat B6 |
| EA111 | 1.2 | CBZB | En ligne – quatre | 8 | 105 | 175 | 2009 | Audi A3 8P |
| 1.4 | CAXA | En ligne – quatre | 16 | 122 | 200 | 2006 | Audi A1 8X | |
| EA211 | 1.2 | CJZA | En ligne – quatre | 16 | 105 | 175 | 2012 | Audi A3 8V |
| 1.4 | CXSA | En ligne – quatre | 16 | 122 | 200 | 2013 | Audi A3 8V | |
| 1.4 | CZEA | En ligne – quatre | 16 | 150 | 250 | 2014 | Audi Q2 GA ; Audi A3 8V ; Audi A1 8X ; Audi Q3 8U | |
| 1.5 | DADA | En ligne – quatre | 16 | 150 | 250 | 2017 | Audi A1 GB ; Audi Q2 GA ; Audi A3 8V ; Audi Q3 F3 | |
| EA839 | 3.0 | CWGD | V6 | 24 | 354 | 500 | 2016 | Audi S4 B9 ; Audi S5 F5 ; Audi SQ5 FY |
| 3.0 | CZSE | V6 | 24 | 340 | 500 | 2017 | Audi A8 D5 ; Audi Q8 F1 | |
| EA888 | 1.8 | CABA | En ligne – quatre | 16 | 120 | 230 | 2008 | Audi A4 B8 |
| CCTA | En ligne – quatre | 16 | 200 | 280 | 2008 | Audi A3 8P ; Audi TT 8J ; Audi Q3 8U | ||
| CDAA | En ligne – quatre | 16 | 160 | 250 | 2008 | Audi A3 8P ; Audi A TT 8J | ||
| CDNB | En ligne – quatre | 16 | 180 | 320 | 2008 | Audi A4 B8 ; Audi A6 C7 ; Audi A5 8T ; Audi Q5 8R | ||
| 2.0 | CYRB | En ligne – quatre | 16 | 250 | 370 | 2015 | Audi A5 F5 ; Audi A4 B9 ; Audi Q7 4M ; Audi A4 allroad B9 |
Pannes courantes des moteurs TFSI
| Pannes | Moteurs |
| Des dépôts de carbone se forment rapidement sur les soupapes d’admission et les pales de la turbine. | AXX ; CAXA ; CJZA ; CDAA ; CCTA ; CDNB ; CABA |
| Les bobines d’allumage ont une courte durée de vie. | AXX ; CDNB ; CDAA ; CABA |
| Le déphaseur tombe en panne relativement rapidement. | AXX |
| La courroie ou la chaîne de distribution s’use relativement rapidement. | AXX ; CBZB ; CAXA ; CYRB ; CCTA ; CDAA ; CDNB ; CABA |
| Le moteur vibre excessivement au ralenti. | CBZB |
| L’actionneur électrique responsable du changement de l’angle des pales de la turbine tombe souvent en panne. | CAXA ; CJZA ; CXSA ; CZEA ; CBZB |
| Les pistons peuvent se fissurer suite à l’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité. | CAXA |
| La consommation d’huile augmente considérablement suite au collage des segments de piston ou au bouchage du système de ventilation du carter moteur. | CXSA ; CZEA ; CDAA ; CDNB ; CYRB ; CCTA |
| Les arbres à cames s’usent de manière inégale. | CZEA |
| La pompe à carburant haute pression fuit souvent. | CDAA |
Commenter