SRS de voiture : qu'est-ce que, signification, les fonctions et les types de systèmes de retenue supplémentaires ?

Le SRS (Supplemental Restraint System), système de retenue supplémentaire, est un système de sécurité passive destiné à protéger le conducteur et les passagers en cas de situation d’urgence.

 Les éléments du SRS comprennent : 

• airbags avant et latéraux ;
• appuie-têtes actifs ;
• prétendeurs de ceinture de sécurité ;
• capteurs ;
• module de contrôle.

Les composants du SRS peuvent être situés dans différentes parties du véhicule – sous le capot, dans les sièges, et aussi sur la console centrale.

Les capteurs SRS ont pour rôle de mesurer les paramètres du mouvement de la voiture et de suivre la position des personnes à l’intérieur de l’habitacle. Ces informations sont envoyées au module de contrôle, qui envoie la commande aux unités opérationnelles.

En cas d’urgence, par exemple lorsqu’une voiture heurte un obstacle à une vitesse de 50 km/h ou plus, les capteurs d’inertie sont activés. Le module active alors les charges propulsives des airbags, ce qui déclenche leur déploiement.

Le gonflement des airbags est effectué à l’aide de gaz sec contenu dans des capsules : sous l’influence de l’impulsion électrique, ces dernières fondent, le gaz est relâché, et remplit le coussin d’air.

 Les charges propulsives ne s’activent pas si : 

• la voiture heurte un objet souple ;
• l’impact survient à l’arrière (les appuie-têtes actifs s’activent) ;
• l’impact survient sur le côté, et les airbags latéraux ne sont pas présupposés.

Des capteurs séparés détectent si une personne est attachée ou non. Le degré de tension des ceintures de sécurité augmente après réception du signal approprié du module SRS.

Le système SRS interagit avec le verrouillage centralisé : les portières, verrouillées au moment de l’accident, sont déverrouillées après la réception du signal du SRS. Ceci permet aux sauveteurs d’accéder aux blessés.