Code d’erreur P0175 : un guide pas à pas pour le diagnostiquer et le corriger

Le code d'erreur P0175 s'affiche et le témoin de contrôle du moteur s'allume - qu'est-ce que cela signifie ?

Le système OBD/EOBD détecte un mélange de carburant trop riche dans le banc 2 du moteur. Ce code DTC P0175 indique que la sonde à oxygène ou la sonde lambda a enregistré un mélange air-carburant déséquilibré. Selon les constructeurs (BMW, Mercedes-Benz ou Audi), ce code d'erreur peut avoir des effets légèrement différents sur l'unité de contrôle du moteur.

Quelles sont les causes de ce code d'erreur ?

• Sonde lambda défectueuse dans le banc 2
• Filtre à air bouché ou encrassé
• Capteur de débit d'air massique (capteur MAF) défectueux
• Injecteurs de carburant non étanches
• Régulateur de pression de carburant endommagé
• Ventilation du carter défectueuse (valve PCV)
• Fuites dans le circuit d'admission
• Papillon des gaz encrassé ou défectueux
• Unité de contrôle du moteur (ECU) défectueuse
• Pompe à carburant défectueuse avec pression excessive

Quels sont les symptômes qui apparaissent parallèlement au code d'erreur P0175 ?

• Augmentation de la consommation de carburant : Le véhicule consomme beaucoup plus de carburant que d'habitude
• Fumée noire à l'échappement : Particulièrement visible à l'accélération
• Fonctionnement irrégulier du moteur : Le moteur tourne de manière irrégulière ou par à-coups lorsqu'il tourne au ralenti.
• Perte de puissance : réduction notable de la puissance du moteur lors de l'accélération.
• Forte odeur de carburant : Vapeurs de carburant perceptibles à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule
• Problèmes de démarrage : Difficulté à démarrer le moteur, surtout par temps froid

Comment résoudre le problème du code d'erreur P0175 ?

• La réparation de ce code d'erreur nécessite un diagnostic systématique de l'alimentation en carburant et en air.
• Remplacement de la sonde lambda défectueuse dans le banc 2 après mesure préalable des signaux de la sonde et des valeurs de résistance.
• Nettoyage ou remplacement du filtre à air et contrôle de l'étanchéité de l'ensemble du système d'admission d'air.
• Remplacement du débitmètre d'air massique après vérification des valeurs mesurées au ralenti et sous charge.
• Nettoyage professionnel ou remplacement des injecteurs de carburant, y compris le contrôle des schémas d'injection
• Remplacement du régulateur de pression de carburant après avoir mesuré la pression de carburant dans le système
• Remplacement de la soupape PCV et inspection du système complet de ventilation du carter pour en vérifier le bon fonctionnement
• Réparation des fuites dans le circuit d'admission en remplaçant les tuyaux ou les joints endommagés.