Code d’erreur P0700 : un guide pas à pas pour le diagnostiquer et le corriger

Un module de commande du groupe motopropulseur, en abrégé PCM, est un composant automobile, une unité de commande, utilisé sur les véhicules à moteur. Le PCM contrôle généralement plus de 100 facteurs dans une voiture ou un camion. Des centaines de codes d'erreur peuvent apparaître, ce qui indique qu'une sous-section de la voiture rencontre un problème. Lorsque l'une de ces erreurs se produit, le voyant moteur ou « check engine » s'allume généralement sur le tableau de bord. Il s'agit généralement d'un contrôleur combiné composé de l'unité de commande du moteur (ECU) et de l'unité de commande de boîte à vitesse (TCU). Bien qu’ils soient en règle générale particulièrement fiables dans leur fonctionnement, il arrive qu’un de ces éléments soit victime d’un dysfonctionnement. Le code erreur P0700 est enclenché lorsque cette dysfonction touche l'unité de commande de la transmission (TCU).

Les causes varient en fonction de la marque, du modèle et de l'année du véhicule, en fonction des spécificités du constructeur.

Voici quelques-unes des causes les plus courantes associées au déclenchement du code défaut P0700 :

• Ouverture/court-circuit d’un câble ou connecteur
• Faible niveau de liquide de transmission
• liquide de transmission contaminé
• Solénoïde ou valve coincée/défectueuse
• Décharge récente de la batterie du voiture
• Problème de convertisseur de couple
• Problème de système hydraulique

En cas de code erreur P0700, les symptômes suivants peuvent être observés.. N'oubliez pas qu'il est possible que votre véhicule ne présente que peu ou aucun de ces comportements .

• Voyant moteur allumé
• Performances de la transmission dégradées
• Changement de vitesse anormal
• Changement de vitesse brutal
• Réponse retardée lors du changement de vitesse
• Activation du Mode Limp Home - le véhicule est limité à une seule vitesse pour permettre d'amener la voiture à un atelier de réparation (Limp Home).
• Fuite de liquide/odeur de brûlé dans la zone de la transmission - généralement rouge/brunâtre/noire.

Pour diagnostiquer correctement le code erreur P0700, vous aurez besoin d'un scanner OBD-II, d'un voltmètre/ohm/ampèremètre (multimètre) et probablement d'un schéma de câblage. Le véhicule doit d'abord être testé sur route pour vérifier les problèmes et recueillir des données.

Certains lecteurs de codes DTC ne donnent que des codes génériques et non spécifiques à un sous-groupe. Vous devrez peut-être vous rendre dans un atelier de réparation qui dispose de l'équipement approprié pour lire les codes des sous-systèmes de votre véhicule.

Essayez d'abord d'effacer le code. Avant de l'effacer, notez tous les codes présents, l'instantané des données qui vont être effacées et toutes les informations du premier essai routier. Si le code s'efface et ne réapparaît pas lors du dernier essai sur route, il se peut que le code ait été déclenché par une anomalie ou un pépin passager, comme un solénoïde ou une valve qui coince ou une lecture erratique d'un capteur. L'étude des données d'arrêt sur image peut donner un aperçu des conditions qui ont déclenché le code.

Si les codes reviennent immédiatement ou reviennent régulièrement lors des essais sur route, vous devrez inspecter minutieusement le circuit concerné par les codes d'anomalie. Cela peut nécessiter l'accès à des parties internes de la transmission, car certains solénoïdes et connecteurs ne sont accessibles que si le carter d'huile de la transmission est retiré.

• Vérifiez le niveau/condition du liquide de transmission
• Amenez le véhicule à l'atelier de réparation pour un diagnostic plus approfondi
• Changement du liquide de transmission
• Remplacement ou réparation du fil ou du capteur
• Remplacement du TCM
• Remplacement de la transmission