Code d’erreur P0443 : un guide pas à pas pour le diagnostiquer et le corriger

Le code erreur signifie que le système de diagnostic embarqué de votre voiture a repéré un dysfonctionnement du système EVAP du véhicule. Le système EVAP est chargé d’éviter aux vapeurs de carburant de s’échapper du système d’alimentation en carburant. Pour ce faire, le système EVAP compte sur quantité de pièces : le bouchon de réservoir d'essence ou diesel, les conduites d'essence ou gasoil, le canister, la vanne de purge et autres tuyaux, le but étant de diriger les vapeurs de carburant vers une cartouche en charbon actif dans le canister où elles sont stockées. Une soupape de contrôle de purge permet ensuite, lors de la marche du moteur, de libérer ces vapeurs vers le moteur pour les brûler, plutôt que de les évacuer dans l'atmosphère. Le code erreur P0443 est enclenché lorsque l’ordinateur de bord constate une anomalie dans les tensions attendues, ou détecte une ouverture dans le circuit EVAP.

Le code erreur P0443 concerne toujours un problème de circuit électrique du système EVAP. Il ne se réfère en général jamais à un dysfonctionnement matériel autre que ce dernier. Les causes peuvent en être :

• Un solénoïde de purge défectueux (court-circuit ou ouverture interne).
• Un faisceau de câblage endommagé ou attenant à un autre composant, ce qui provoque un court-circuit ou une ouverture sur le circuit de commande.
• Un connecteur usé, cassé ou court-circuité par une intrusion d'eau.

Les symptômes du code erreur P0443 peuvent être les suivants :

• Enclenchement du voyant moteur
• En cas de vanne de purge bloquée en position ouverte : fonctionnement du moteur entravé, perte de puissance.
• Pression excessive dans le réservoir d'essence qui se manifeste sous la forme d'un bruit d’aspiration lorsque le bouchon est retiré. Cela indique une soupape de purge qui ne fonctionne pas du tout ou qui est bloquée en position fermée.

Commencer par poser, à l’aide d’un outil scanner OBD-II, le diagnostic du code défaut P0443. Procédez ensuite aux réparations suivantes :

1. À l'aide d'un outil d'analyse, commandez l'activation du solénoïde de purge. Tendez l’oreille à l’affût d’un bruit de clic provenant de celui-ci. Ce bruit ne se produit en général qu’une seule fois, sur certains modèles toutefois, il peut être répété.
2. S'il vous n’entendez rien, débranchez le connecteur et examinez-le ainsi que le solénoïde pour voir s'ils sont endommagés, s'ils contiennent de l'eau, etc.
3. À l’aide d’une clé de contact, vérifiez ensuite la tension de la batterie sur le fil d'alimentation. Si vous percevez la tension de la batterie, mettez à la terre le côté commande, à l'aide d'un fil de liaison et écoutez si la valve clique. Si c'est le cas, vous savez que le solénoïde fonctionne correctement mais qu'il y a un problème avec le circuit de commande. Si elle ne clique pas lorsque vous la mettez manuellement à la terre, remplacez le solénoïde de purge.
4. Pour vérifier la présence d'un problème dans le circuit de commande (si le solénoïde est testé correctement et qu'il est sous tension), rebranchez le solénoïde et retirez le fil (de masse) du circuit de commande du connecteur ECM (si vous ne savez pas comment faire, n'essayez pas). Une fois le fil de masse retiré de l'ECM, allumez la clé et mettez manuellement à la masse le fil de commande de la valve de purge. Le solénoïde doit s'enclencher. Si c'est le cas, vous savez alors qu'il n'y a pas de problème avec le fil de commande du solénoïde et qu'il y a un problème avec le circuit de commande du solénoïde de purge dans l'ECM. Vous aurez besoin d'un nouvel ECM. Cependant, s'il ne clique pas, il doit y avoir une ouverture dans le câblage entre l'ECM et le solénoïde. Vous devez la trouver et la réparer.