Code d’erreur P0112 : un guide pas à pas pour le diagnostiquer et le corriger

Le code d'erreur P0112 s'affiche et le témoin de contrôle du moteur s'allume - qu'est-ce que cela signifie ?

Le système OBD/EOBD a détecté un défaut dans le circuit du capteur de température de l'air d'admission, qui signale un signal trop faible. Ce code DTC P0112 affecte le système de gestion du moteur et peut avoir une incidence sur l'injection de carburant et l'allumage. Le diagnostic peut varier légèrement d'un constructeur à l'autre, mais le problème de base reste le même.

Quelles sont les causes de ce code d'erreur ?

• Capteur de température d'air d'admission (IAT) défectueux
• Court-circuit dans le câblage du capteur
• Connexions corrodées ou desserrées
• Isolation du câble endommagée
• Unité de contrôle du moteur (ECU) défectueuse
• Interruption du câble de mise à la terre du capteur
• Humidité dans le boîtier du capteur

Quels sont les symptômes qui apparaissent parallèlement au code d'erreur P0112 ?

• Problèmes de démarrage : Le véhicule est difficile à démarrer, surtout lorsque le moteur est froid.
• Ralenti irrégulier : Le moteur tourne de manière irrégulière ou bégaie au ralenti.
• Augmentation de la consommation de carburant : Consommation nettement plus élevée en raison d'une mauvaise préparation du mélange
• Perte de puissance : réduction notable des performances du moteur
• Fumée noire : Fumées d'échappement foncées dues à un mélange air/carburant trop riche
• Secousses lors de la conduite : Performances irrégulières du moteur pendant la conduite

Comment puis-je résoudre le problème du code d'erreur P0112 ?

• La réparation du code d'erreur P0112 nécessite une approche systématique pour identifier la cause exacte.
• Remplacement du capteur de température d'air d'admission défectueux par une pièce d'origine ou un composant équivalent.
• Réparation ou remplacement du câblage endommagé du capteur, y compris l'isolation et les connexions des fiches.
• Nettoyage et traitement des contacts corrodés à l'aide d'un spray de contact et scellement ultérieur.
• Vérification et réparation du câble de mise à la terre entre le capteur et l'unité de contrôle du moteur.
• Assèchement et scellement du boîtier du capteur en cas de dommages dus à l'humidité
• Remplacement de l'unité de contrôle du moteur en cas de défaut avéré du calculateur, après avoir exclu toutes les autres causes.