Code d’erreur P1144 : un guide pas à pas pour le diagnostiquer et le corriger

Le code d'erreur P1144 s'affiche et le témoin de contrôle moteur s'allume - qu'est-ce que cela signifie ?

Le code d'erreur P1144 est déclenché par le système OBD/EOBD si la sonde lambda en amont du convertisseur catalytique (banc 1, sonde 1) ne présente pas une activité suffisante ou ne commute pas correctement entre le mélange riche et le mélange pauvre. Ce code d'erreur spécifique au constructeur se produit principalement sur les véhicules Ford, Mazda et certains autres véhicules et indique des problèmes avec le contrôle du mélange air-carburant.

Quelle peut être la cause de ce code d'erreur ?

• Sonde lambda défectueuse en amont du convertisseur catalytique.
• Sonde à oxygène contaminée ou empoisonnée
• Câbles ou connecteurs de la sonde lambda endommagés
• Chauffage de la sonde lambda défectueux
• Fuites de vide dans le circuit d'admission
• Vannes d'injection de carburant bloquées
• Pompe à carburant défectueuse ou faible pression de carburant
• Capteur de débit d'air massique encrassé
• Unité de contrôle du moteur (ECU) défectueuse
• Fuites d'échappement en amont de la sonde lambda

Quels sont les symptômes qui apparaissent parallèlement au code d'erreur P1144 ?

• Performances du moteur : Réduction de la puissance du moteur et mauvaise accélération
• Consommation de carburant : Augmentation de la consommation de carburant en raison d'un contrôle imprécis du mélange
• Problèmes de ralenti : Ralenti instable ou fluctuations du ralenti
• Émissions de gaz d'échappement : Augmentation des niveaux de polluants et mauvaises émissions de gaz d'échappement
• Comportement au démarrage : Démarrage à froid difficile ou échauffement prolongé
• Bruit du moteur : fonctionnement irrégulier du moteur ou secousses pendant la conduite.

Comment remédier au problème du code d'erreur P1144 ?

• La réparation du code d'erreur P1144 nécessite un diagnostic systématique du système de contrôle du mélange air-carburant.
• Remplacer complètement la sonde lambda en amont du convertisseur catalytique (banc 1, sonde 1), y compris un nouveau joint et une installation professionnelle avec le couple de serrage correct.
• Vérifier que le faisceau de câbles et les connexions à la sonde à oxygène ne sont pas endommagés, corrodés ou que les contacts ne sont pas desserrés, et les réparer ou les remplacer si nécessaire.
• Localiser et colmater les fuites de vide dans l'ensemble du circuit d'admission, en vérifiant en particulier les tuyaux, les joints et le collecteur d'admission.
• Nettoyer le circuit de carburant en remplaçant le filtre à carburant, en nettoyant les soupapes d'injection et en vérifiant la pression du carburant.
• Démonter le capteur de débit d'air massique, le nettoyer avec un produit spécial ou le remplacer complètement s'il est très sale.
• Vérifier l'étanchéité du système d'échappement avant la sonde lambda et souder les fuites ou remplacer les tuyaux.