Code d’erreur P1345 : un guide pas à pas pour le diagnostiquer et le corriger

Le code d'erreur P1345 s'affiche et le témoin de contrôle du moteur s'allume - qu'est-ce que cela signifie ?

Le code DTC P1345 est un code d'erreur spécifique au constructeur qui est reconnu par le système OBD en cas de problème au niveau de la corrélation entre l'arbre à cames et le vilebrequin ou de la commande d'allumage. Ce code d'erreur apparaît principalement sur les véhicules General Motors et indique un écart dans la synchronisation entre l'arbre à cames et le vilebrequin.

Quelle peut être la cause de ce code d'erreur ?

• Chaîne de distribution ou courroie de distribution défectueuse
• Tendeurs de chaîne ou rails de guidage usés
• Capteurs d'arbre à cames ou de vilebrequin défectueux
• Connexions endommagées des capteurs de position
• Déphaseur d'arbre à cames défectueux (système VVT)
• Dommages mécaniques à la commande des soupapes
• Montage incorrect après réparation
• Pignons d'arbre à cames usés
• Problèmes électroniques dans l'unité de contrôle du moteur

Quels sont les symptômes qui accompagnent le code d'erreur P1345 ?

• Problèmes de démarrage : Le véhicule a du mal à démarrer ou ne démarre pas du tout.
• Instabilité du fonctionnement du moteur : ralenti irrégulier et fonctionnement saccadé du moteur.
• Perte de puissance : réduction importante de la puissance du moteur lors de la conduite.
• Mauvais allumage : Mauvais allumage et combustion irrégulière
• Augmentation de la consommation de carburant : Baisse du rendement du moteur
• Bruits métalliques : Bruit de ferraille ou de cliquetis provenant du compartiment moteur
• Problèmes d'échappement : Fumée noire ou blanche à l'échappement

Comment résoudre le problème du code d'erreur P1345 ?

• La réparation du code de panne P1345 nécessite un diagnostic systématique des composants de la distribution.
• Contrôlez la chaîne ou la courroie de distribution et remplacez-la complètement si elle est usée : contrôle visuel pour détecter les étirements, les fissures ou les dents cassées, remplacement complet, y compris le tendeur et les rails de guidage s'ils sont défectueux.
• Testez les capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin et remplacez les capteurs défectueux : Mesure de la résistance et contrôle du signal des capteurs de position, remplacement des capteurs concernés en cas d'écarts.
• Contrôlez et réparez les connexions des fiches des capteurs et le faisceau de câbles : Vérifier l'absence de corrosion, de contacts desserrés ou de câbles rompus, nettoyer ou réparer les connexions électriques.
• Contrôlez le déphaseur d'arbre à cames (VVT) et remplacez-le s'il est défectueux : Test de fonctionnement du système de distribution variable, remplacement du mécanisme de réglage en cas de problème.
• Réglez mécaniquement le calage du moteur : Alignement correct des repères de calage de l'arbre à cames et du vilebrequin selon les spécifications du constructeur.
• Reprogrammez ou remplacez l'unité de contrôle du moteur : Mise à jour du logiciel ou remplacement de l'ECU en cas de défauts électroniques.